
تصوير أوسامو ياجيما، ماسانوري يوشي (ص.056-061)، يو ميتامورا (ص.068-069)، سيون كانبي (ص.070-071)
هيرويوكي سوزوكي، ماساماسا هيروتا (هذه المجلة)، يوكيا سوزوكي (هذه المجلة): مقابلات وكتابات
النص بقلم هيرويوكي سوزوكي، وماسايوكي هيروتا (كرونوس-اليابان)، ويوكيا سوزوكي (كرونوس-اليابان)
اعتبارًا من 1 يناير 2020، لن تتمكن مجموعة سواتش من البيع أو التداول مع أي طرف ثالث خارج المجموعة.
لم يعد هناك أي التزام بتزويد كل شركة بالخراطيم الأولية.
هذه هي النتيجة النهائية لما يسمى "مشكلة ETA".
منذ يوليو 2002، وقعت صناعة الساعات في حالة من الارتباك الشديد بسبب نقص المواد الخام.
ستنتهي العملية الرسمية في غضون ثلاث سنوات تقريباً.
ومع ذلك، ومع اقتراب الفصل الأخير، يمكن القول إن فصلاً جديداً قد بدأ في قضية ETA.
في ديسمبر 2015، توقفت مجموعة سواتش عن توريد قطع الغيار لمصنعي المجموعة، بما في ذلك شركة ETA.
بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن شركة ETA تتطلع إلى زيادة إمداداتها من ébauches مرة أخرى، بعد أن خفضتها عامًا بعد عام.
وسط التراجع الاقتصادي العالمي، تتفاوض شركة ETA والشركات خارج المجموعة بشكل متكرر.
إذن، ما الذي يفعله الأشخاص والمصنعون الذين يواجهون مشكلة وقت الوصول المتوقع؟
كيف يخططون لمواجهة الظروف الصعبة الحالية والاستعداد ليوم 1 يناير 2020 القادم؟
شهادات من الموردين، وصانعي القطع الأولية، والمصلحين، والصحفيين
أود أن أضع خاتمة لموضوع "تاريخ الوصول المتوقع".
