ما هو تاريخ ساعة الطيار، التي لا تزال تغذي "أقدم حلم للبشرية"؟

في السنوات الأخيرة، اكتسبت ساعات الرياضة الفاخرة زخمًا متزايدًا، لكن نوعًا واحدًا حظي بشعبية واسعة: ساعات الطيارين. في عصرٍ باتت فيه أنظمة الطيار الآلي في أوجها، بل وحتى الطيران اليدوي ممكنًا، حيث يمكن جمع جميع معلومات الطيران الضرورية من أجهزة قمرة القيادة، ما الدافع وراء إصرار البعض على اقتناء ساعات الطيارين؟ نحلل التعريف المبهم غالبًا لساعات الطيارين من حيث الغرض، ونستعرض استخداماتها المتعددة، من الطيارين المحترفين إلى عشاق الموضة. نعيد النظر في دور ساعات الطيارين في العصر الحديث. هذه هي الحلقة الأولى من إعادة نشر ويب كرونوس للمقال الخاص "مديح ساعات الطيارين" في العدد 98 من مجلة كرونوس اليابانية، والتي تستعرض تاريخ هذه الساعات وحاضرها.

الطيران والساعات: التاريخ والحاضر

　في عام ١٩٠٣، نجح الأخوان رايت في تحقيق الطيران البشري، موسعين آفاق البشرية في السماء. ومنذ ذلك الحين، شهدت الطائرات تطوراً ملحوظاً، مما حفز بدوره تطوير أدوات الطيران. كيف تطورت ساعة الطيار كأداة؟ في النسخة اليابانية من مجلة كرونوس، يكشف الباحث المرموق دومينيك فريشون تاريخ هذا التحول الرائع.

أعظم إنجازات ساعة الطيار

　أليس أحد أقدم أحلام البشرية هو التحرر من جاذبية الأرض والطيران أو التحليق بحرية مثل الطيور؟

　بينما لا يزال الخبراء غير متأكدين من هوية أول من قام بأول رحلة طيران مأهولة بطائرة ثابتة الجناحين في تاريخ البشرية، أو متى حدث ذلك بالفعل، بدأ الحلم يتشكل في 4 يونيو 1783، عندما ارتفعت قطعة قماش كروية منسوجة، صممها الأخوان جوزيف وإتيان مونغولفييه، وتم نفخها بالهواء الساخن وتغليفها بالورق، في الهواء فوق أنوناي، بالقرب من ليون، فرنسا.

　ابتداءً من خمسينيات القرن التاسع عشر، ومن خلال أشكال مختلفة من التجارب، بدأ دمج علم المناطيد (الطائرات التي تبقى في الجو باستخدام الطفو الهوائي) في مجال الطيران. قام مؤسس شركة زينيث صاحب الرؤية الثاقبة، جورج فافر جاكوت، بتسجيل اسم "بايلوت" لأول مرة عام 1888، ثم مرة أخرى عام 1904. وأصبحت زينيث لاحقًا واحدة من أوائل العلامات التجارية التي صممت أدوات الطيران، ومقاييس الارتفاع، وساعات الطائرات.

أولى الرحلات المعتمدة وولادة ساعة الطيار

　في السابع عشر من ديسمبر عام ١٩٠٣، نجح الأخوان أورفيل وويلبر رايت، رائدا الطيران الأمريكيان الشهيران، في إتمام أول رحلة طيران بمحرك لمسافة تقارب ١٣٠ قدمًا. وقد تخيلا ارتداء ساعة ذات عروات مدمجة في العلبة أثناء الطيران. هذه الساعة، التي يمكن تسميتها أيضًا ساعة يد، كانت تُرتدى على حجر الطيار. صُنعت علبتها الكبيرة من الفولاذ المعالج بمادة مضادة للانعكاس، واحتوت على حركة كرونومتر طورتها شركة فاشرون كونستانتين عام ١٨٩٠. وكان ميناؤها الأبيض المطلي بالمينا، والذي يحمل اسم الشركة، يعرض الساعات والدقائق بأرقام عربية، بالإضافة إلى عقرب ثوانٍ صغير عند موضع الساعة السادسة.

　في غضون ذلك، في باريس، قام البرازيلي ألبرتو سانتوس دومونت بأول رحلة طيران علنية في أوروبا في 12 نوفمبر 1906، وفاز بجائزة نادي الطيران المرموقة تقديرًا لهذا الإنجاز. مع ذلك، كان قد كلف لويس كارتييه في وقت مبكر من عام 1904 بتصميم ساعة يد، تخيل أنها ستكون أكثر عملية من ساعة الجيب. ويُعتقد أن هذه الساعة هي النموذج الأولي لساعة سانتوس دو كارتييه.

　في 25 يوليو 1909، أكمل لويس بليريو رحلة عبر القناة الإنجليزية بسرعة 75 كم/ساعة، تبعته في عام 1911 طائرة ليون موران، التي وصلت سرعتها إلى أكثر من 100 كم/ساعة، وكلاهما كان يرتدي ساعات زينيث المصنوعة خصيصًا.

　خلال الحرب العالمية الأولى، كان العديد من الطيارين لا يزالون يرتدون ساعات الجيب، ولكن طُوّرت "ساعات الطيران" لتلبية متطلبات الطيران، مثل مقاومة المجالات المغناطيسية، وتقلبات درجات الحرارة، والاهتزازات، والرطوبة، وتغيرات ضغط الهواء. تميزت هذه الساعات بحجمها الكبير ولونها الأسود غير اللامع المتباين مع أرقام عربية بيضاء كبيرة ومضيئة وعقارب. أما ساعات اليد، فكانت تُلف وتُضبط بواسطة تاج كبير مُسنّن، ويمكن تشغيلها جميعًا حتى مع ارتداء القفازات.

　أُدرجت هذه الخصائص في المواصفات الفنية التي أُنجزت في ثلاثينيات القرن العشرين، والتي جرى تنقيحها دوريًا لمواكبة تطور تكنولوجيا الطيران. ومنذ عام 1938 فصاعدًا، أصبحت هذه المواصفات تُعرف مجتمعة باسم "النوع 20".

　أُجريت أولى الرحلات الناجحة عبر البحر الأبيض المتوسط ​​في 23 سبتمبر 1913، وعبر المحيط الأطلسي في مايو 1919. وواجه الطيارون في ذلك الوقت نفس المشكلة التي واجهوها عند الإبحار في البحر: كيفية حساب موقعهم الحالي، ولكن الفرق كان أنه كان عليهم القيام بالمهمة في غضون فترة زمنية محدودة للغاية.

　في أوائل عشرينيات القرن العشرين، أدرك فيليب فان هورن ويمز، قائد الملاحة في البحرية الأمريكية، أن أي تأخير زمني قد يؤدي إلى حوادث مميتة. وبمساعدة شركة لونجين، صُممت ساعة يد وحصلت على براءة اختراع عام ١٩٢٩. سمحت هذه التقنية الحاصلة على براءة اختراع لميناء دوار مُدرّج بمزامنة الساعة مع إشارة التوقيت اللاسلكي في غضون ثانية واحدة، دون التأثير على دقة الساعة. في ذلك الوقت، لم تكن آليات إيقاف الثواني موجودة، وكان لا بد من إيجاد طريقة لضبط ساعة عالية الدقة لتتبع سرعة الطائرة بدقة.

　أكمل تشارلز أ. ليندبيرغ أول رحلة طيران منفردة عبر المحيط الأطلسي دون توقف، حيث طار من نيويورك إلى باريس دون أي توقفات، في الفترة من 20 إلى 21 مايو 1927. وقد أعاد صياغة فكرة فيليب ويمز، وبالتعاون مع لونجين، سجل براءة اختراع في عام 1935. كانت براءة الاختراع لساعة ذات ميناء وإطار دوارين، تسمح، عند استخدامها مع السدس والتقويم البحري، بحساب خط الطول. ومن خلال الجمع بين خط الطول وخط العرض، يمكن تحديد موقع جغرافي دقيق. وسرعان ما عُرف هذا النوع من الأدوات باسم "زاوية الساعة" أو مقياس الزاوية، وطوّره جميع صانعي الساعات المتخصصين في الطيران، بما في ذلك IWC، وجيجر لوكولتر، وآ. لانغ أند سون، ولونجين، وفاشرون كونستانتين.

　في عام 1933، سجل ليون بريتلينغ براءتي اختراع لآلية الضغط المزدوج لقياس الوقت التراكمي، مما أدى إلى ظهور ساعة اليد الكرونوغراف، والتي ظلت إلى حد كبير دون تغيير في وظيفتها ومظهرها حتى يومنا هذا.

　في عام 1936، طورت شركة IWC "الساعة الخاصة للطيارين" (Spezialuhr für Flieger)، وهي ساعة ذات إطار دوار تُعرف باسم Mark IX.

　بين عامي 1936 و 38، ابتكرت لونجين أول كرونوغراف مزود بوظيفة الارتداد، وهو 13ZN. هذه الآلية الخاصة بالطيران، والتي تسمى "retouren vol" (الفرنسية تعني "الارتداد")، سمحت بإعادة ضبط الساعة إلى الصفر وإجراء قياس جديد على الفور عن طريق الضغط على زر التحكم في عقارب الكرونوغراف.

تتحول ساعات الطيارين إلى ساعات عسكرية

　مع اقتراب الحرب العالمية الثانية، بدأت شركة زينيث بتزويد القوات المسلحة الفرنسية بساعات من طراز XX، بينما قامت شركات أوميغا ولونجين وسيما وجيجر لوكولتر بتزويد طياري سلاح الجو الملكي البريطاني بالمعدات.

　في غضون ذلك، زودت شركات A. Lange & Söhne وIWC وLaco وHanhart وStowa وWempe سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بساعات كرونوغراف وساعات استطلاع، مثل ساعة Beobachtungsuhr (B. Uhr). جميعها مزودة بحركات كرونومتر معتمدة من مرصد هامبورغ، ووظيفة إيقاف الثواني، ونوابض توازن بريغيه. زُودت علب هذه الساعات بأحزمة جلدية طويلة لتسهيل ارتدائها فوق أكمام بدلة الطيران.

　في عام 1940، ابتكرت شركة يونيفرسال ساعة Aerocompax، وهي ساعة كرونوغراف للطيارين تسجل بداية الرحلة باستخدام عدادات فرعية للساعات والدقائق، وفي نفس العام، اقترحت شركة IWC ساعة Big Pilot's Watch بقطر علبة 55 ملم للقوات الجوية الألمانية.

　في عام 1942، قدمت بريتلينغ ساعة كرونومات، وهي اختصار لـ "chronographepour les mathématiqués" (ساعات الكرونوغراف للرياضيات)، والتي كانت أول ساعة تتميز بمسطرة منزلقة دوارة بمقياس لوغاريتمي.

　في عام 1948، قدمت شركة IWC ساعة Mark XI، التي تميزت بمثلث فريد عند موضع الساعة 12. وقد صُممت هذه الساعة لتكون مقاومة للمجالات المغناطيسية، وأصبحت المعيار الذهبي لساعات الطيارين العسكريين والمدنيين.

　وقد شكلت هذه الساعات العسكرية فيما بعد مصدر إلهام للعديد من النماذج المخصصة للاستخدام المدني.

العصر الذهبي للطيران الخاص والتجاري

　طُرحت ساعة Type XX في أوائل الخمسينيات، وتميزت بوظيفة الارتداد الفوري وأرقام وعقارب مطلية بالتريتيوم على مينائها الأسود. استجابت كل من بريغيه، وأوريكوست، وإيلان، ودودان لطلب المشاركة. في عام 1952، قامت ساعة نافيتايمر من بريتلينغ بإجراء جميع الحسابات اللازمة للطيران. صُممت ساعة GMT-Master من رولكس عام 1954 بناءً على طلب شركة بان أمريكان العالمية للطيران، أكبر شركة طيران في ذلك الوقت، لتمكين طياريها من معرفة الوقت فورًا في موقعين مختلفين على سطح الأرض.

　في الوقت نفسه، تحسّن أداء الطائرات بشكل ملحوظ: ففي عام 1995، حلّقت طائرة نورث أمريكان إف-100 سوبر سيبر على ارتفاع 12000 متر بسرعة 1323 كم/ساعة. وبعد ثلاث سنوات، تجاوزت أول طائرة مقاتلة أوروبية، ميراج 3، سرعة ماخ 2، أي 2350 كم/ساعة.

التراجع الحتمي وإعادة تقييم صناعة الساعات الخاصة بالطيارين والطيران

　في أوائل الستينيات، استُبدلت الساعات الميكانيكية المستخدمة في الطيران، باستثناء الرحلات الترفيهية، بساعات أوتوماتيكية بالكامل. ومع ذلك، ظل الطيارون يفضلون الساعات الميكانيكية لما توفره من راحة بال في ظل التكنولوجيا الحديثة. ومنذ ذلك الحين، بدأ صانعو الساعات في ابتكار نماذج لعشاق الطيران، دافعين حدود الإمكانيات المتاحة في عالم الساعات.

　في غضون ذلك، تعمّق ارتباط أوميغا بالفضاء. ففي 21 يوليو 1969، شاهد 600 مليون شخص عبر شاشات التلفزيون مباشرةً هبوط نيل أرمسترونغ وإدوين ألدرين على سطح القمر، ليصبحا أول إنسانين يخطوان هذه الخطوة. وقد حصلت ساعة أوميغا سبيدماستر، التي أُطلق عليها اسم بروفيشنال عام 1966، على اعتماد وكالة ناسا، ورافقت رواد الفضاء في هذه المهمة التاريخية، حيث ساعدت في تشخيص أي أعطال محتملة في الأجهزة الإلكترونية على متنها.

　في عام 1995، وبعد سنوات من البحث والتطوير مع شركة داسو الفرنسية، قدمت بريتلينغ النسخة النهائية من ساعة الكرونوغراف للطوارئ، والمجهزة بجهاز إرسال إشارة استغاثة ونظام هوائي مرن يمكن تفعيله في حالة الهبوط الاضطراري أو التحطم.

　في عام 1998، قدمت شركة IWC ساعة UTC Chronograph (UTC تعني "التوقيت العالمي المنسق")، والتي سمحت بإرجاع عرض التقويم يومًا واحدًا عند عبور خط التاريخ.

　في عام 2005، قدمت شركة هاميلتون طائرة Khaki X-Wind، التي تأخذ الرياح الجانبية في الاعتبار لتصحيح مسار طيران الطائرة.

　في عام 2015، قدمت شركة باتيك فيليب ساعة كالاترافا بايلوت ترافل تايم، وهي ساعة مشتقة من اثنين من أجهزة قياس السايدرومتر التي تم إنشاؤها في عام 1936، مما جعل الساعة عالية الأداء تتماشى مع العصر الحديث.

　اليوم، تُزوّد ​​الإلكترونيات الطيارين بالمعدات الأساسية للطيران ودقة لا تُضاهى بالوسائل الميكانيكية، لكن ساعات الطيارين لا تزال رمزًا لروح الريادة والغزو والحرية. ولذلك، ورغم تاريخها العريق، تستمرّ علامات تجارية عديدة في التنافس على إلهام الخيال ورعاية أحد أقدم أحلام البشرية.