اكتشاف ابتكارات ساعات الطيارين العسكرية من خلال النماذج الحديثة [بريجيه، زينيث، بريتلينغ، إلخ].

نعيد النظر في دور ساعات الطيارين في العصر الحديث. هذا العدد من مجلة كرونوس اليابانية، المجلد 98، بعنوان "ثناء على ساعات الطيارين"، يُعاد نشره الآن على موقع ويب كرونوس. في هذا الجزء الخامس، نتعمق في ساعات الطيارين العسكرية، التي لا تزال تُحدد بقوة دور هذا النوع من الساعات حتى اليوم.

ما هو تاريخ ساعة الطيار، التي لا تزال تغذي "أقدم حلم للبشرية"؟

المزايا

تاريخ ساعات الطيارين. كيف ظهرت خاصية "العودة الفورية" و"عداد الـ 12 ساعة" في ساعة الكرونوغراف؟

المزايا

ما الذي يجعل ساعة باتيك فيليب كالاترافا بايلوت ترافل تايم استثنائية للغاية؟

المزايا

[مقال لعشاق أوميغا] كيف أصبحت ساعة سبيدماستر ساعة طيار طائر وهبطت على سطح القمر

المزايا

أدت التطورات في مجال الطيران إلى ابتكارات في ساعات الطيارين العسكريين.

　عندما تفكر في ساعة الطيار، ربما تتخيل الساعات العسكرية المتينة التي تستخدمها القوات الجوية حول العالم. قبل أن يهيمن الطيران المدني على عالم الطيران بعد الحرب، كان الجيش هو المسيطر. ولا تزال ساعات الطيارين العسكرية تُحدد معايير ساعة الطيار المثالية. نود أن نستكشف كيف تغير تصميمها ووظائفها عبر الزمن من خلال النظر إلى النماذج الحديثة.

فئة ساعة الطيار: عسكرية

　في بدايات صناعة الطيران، كانت ساعات الطيارين مخصصة في الغالب للاستخدام العسكري أو لأغراض مماثلة. في البداية، لم تكن تختلف كثيراً عن ساعات اليد العادية، ولكن مع التطور السريع للطيران، تحسنت تصاميمها ووظائفها.

　لم تكن ساعات الطيارين في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين تخضع لمعايير تصميم صارمة كتلك التي ظهرت في فترات لاحقة. ومن الأمثلة على ذلك ساعة زينيث بايلوت تايب 20 إكسترا سبيشال، التي صُممت على غرار ساعة طيارين من تلك الحقبة، وساعة لونجين ويمز ذات الثواني. والصفة الوحيدة المشتركة بين ساعات الطيارين في تلك الفترة هي حجمها الكبير.

　مع ذلك، ومنذ منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، ومع الزيادة الهائلة في مدى الطائرات وارتفاعاتها، أصبحت متطلبات ساعات الطيارين أكثر صرامة. لم يعد من الضروري فقط قراءة الوقت أثناء الرحلات الطويلة، بل كان من الضروري أيضًا وضوح الرؤية، سواء في الظلام أو تحت مصادر الإضاءة القوية. ونتيجة لذلك، حذت العديد من ساعات الطيارين حذو أدوات الطائرات، فتميزت بميناء أسود مع عقارب مضيئة وأرقام عربية كبيرة. سهّل الميناء الأسود قراءة الوقت حتى في الضوء الساطع، وصُممت العقارب والأرقام المضيئة خصيصًا للطيران الليلي، الذي شاع في ثلاثينيات القرن العشرين. ولا تزال العلامات التجارية الألمانية مثل لاكو وستوا تُنتج هذا التصميم حتى اليوم. كما شاع، منذ منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، استخدام الإطارات الدوارة التي تحسب وقت الرحلة ووظائف الكرونوغراف.

يُذكّر تصميم ساعة "AVI" بساعات الطيارين العسكرية. ولتقليل تكاليف الإنتاج، كانت ساعات الطيارين العسكرية، بما فيها هذه الساعة، تتميز بعلب بسيطة. إلا أن هذا النموذج المُعاد تصنيعه يتميز بعلبة عالية الجودة تم تشكيلها باستخدام أحدث الآلات.

تُضيف طائرة Super Avi 2021، وهي نسخة حديثة من طائرة Avi، تفاصيل تُذكّر بأصولها العسكرية. هذه صورة ظلية لطائرة F4U Corsair، التي طورتها شركة Chance Vought. ومن بين الطائرات الأخرى المعروضة طائرات Curtiss وMosquito وMustang.

　ثم، بعد منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، عندما بدأ استخدام البلورات الأكريليكية في الطائرات، سُرعان ما تمّ تكييفها للاستخدام في ساعات الطيارين. سمحت البلورات الأكريليكية المرنة لساعات الطيارين بالحفاظ على مستوى عالٍ من منع تسرب الهواء، بغض النظر عن تغيرات ضغط الهواء. علاوة على ذلك، حتى في حال انكسار البلورة الأكريليكية، كان خطر إصابة الطيار ضئيلاً. لهذا السبب، حظيت البلورات الأكريليكية لاحقاً بتفضيل الجيش الألماني ووكالة ناسا ومنظمات أخرى.

　ومن التطورات الأخرى التي طرأت على الطائرات استخدام نظام الضغط. فخلال الحرب العالمية الأولى، ازداد الوعي بمخاطر نقص الأكسجين ومرض تخفيف الضغط الناجم عن الطيران على ارتفاعات عالية. واستجابةً لذلك، بدأت الطائرات العسكرية منذ حوالي عام ١٩١٩ بحمل خزانات الأكسجين. إلا أن هذه الخزانات كانت تتجمد على ارتفاعات عالية، مما تسبب في مشاكل للعديد من الطيارين.

في ثلاثينيات القرن العشرين، حين لم تكن وظيفة إيقاف عقرب الثواني متوفرة، ابتكرت لونجين عرضًا دقيقًا للثواني باستخدام قرص دوار. يحاكي المينا الأبيض مينا المينا التي كانت شائعة في ساعات الطيران القديمة. تُعيد ساعة ويمز سكند إنتاج أسلوب الماضي بدقة متناهية.

لا تزال ساعة Type XXI، التي ترث تقاليد ساعة Breguet Type 20، تتميز بوظيفة الارتداد، تمامًا مثل طراز عام 1954. ويشير نقش "retour en vol"، أو الارتداد، الموجود أسفل الميناء، إلى تاريخها.

　في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، ولتحقيق التحليق على ارتفاعات عالية، بدأت الدول في ضغط قمرة القيادة نفسها. وكانت أول طائرة تحقق ما يسمى بـ "قمرة القيادة المضغوطة" هي قاذفة القنابل بي-29 سوبرفورتريس (1944).

　من جهة أخرى، لم تكن سوى قلة من الطائرات المقاتلة في تلك الحقبة مزودة بقمرة قيادة مضغوطة، إلا أن طائرة سبيتفاير البريطانية كانت تتمتع ببعض المواصفات الخاصة بالتحليق على ارتفاعات عالية. وكان هذا أحد الأسباب التي دفعت شركة IWC إلى تصميم ساعة الطيارين Mark X، التي زودت بها سلاح الجو الملكي البريطاني، بهيكل مدمج بين الإطار والعلبة الوسطى. فحتى في حال تعرض قمرة القيادة لإطلاق نار وتفريغ ضغطها، فإن العلبة المكونة من قطعتين تمنع انفصال البلورة. ويمكن القول إن تصميم العلبة المكونة من قطعتين، والذي أصبح الآن سمة مميزة لساعات الطيارين الألمانية (وIWC)، قد طُوّر من قبل الجيش البريطاني.

لاكو "الطيار الأصلي ميمينجن"
خلال الحرب العالمية الثانية، قامت شركة لاكو، إلى جانب شركات تصنيع أخرى مرموقة، بتزويد الجيش الألماني بساعات كرونومتر للطيران. ويتبع تصميم هذا الموديل هذا التقليد. يتجلى الجمال العملي في تصميمه المتين، بما في ذلك السوار المثبت بمسامير والعلبة المصقولة بالرمل. تعبئة يدوية (عيار لاكو 01). 17 جوهرة. 28800 ذبذبة في الساعة. احتياطي طاقة يصل إلى 50 ساعة تقريبًا. علبة من الفولاذ المقاوم للصدأ (قطر 42 مم، سمك 13 مم). مقاومة للماء حتى 5 بار. (للاستفسار) اتصل على الرقم 0756931236

ستوا "فليجر البرونزي فينتاج"
يتميز هذا الموديل بعلبة برونزية بلمسة نهائية عتيقة. طلاء Super-LumiNova المستخدم على العقارب والمؤشرات بلون كريمي محروق. يحمل الدوار نفس النقش الموجود على ظهر العلبة عند تسليم الساعة للجيش الألماني. تعبئة أوتوماتيكية (عيار ETA2824-2). 25 جوهرة. 28800 ذبذبة في الساعة. احتياطي طاقة يصل إلى 38 ساعة تقريبًا. علبة برونزية (قطر 40 مم، سمك 10.2 مم). مقاومة للماء حتى 5 بار. (للاستفسار) متجر سبيندل شين-مارو، هاتف: 03-3211-5117

　بعد دمار ألمانيا في الحرب العالمية الثانية، انتقل مركز صناعة ساعات الطيارين من ألمانيا إلى فرنسا. شهدت هذه الحقبة انتشارًا واسعًا لساعات الكرونوغراف. لا تزال ساعات جونغانس مايستر بايلوت وبريغيه تايب XXI ملتزمة بمعيار تصميم تايب 20 الذي وضعه الجيش الفرنسي في خمسينيات القرن الماضي. كما تلتزم الأخيرة التزامًا تامًا بشرط احتواء الساعة على وظيفة فلايباك. مع أن وظائف فلايباك لم تعد ضرورية اليوم، إلا أنها كانت تُعتبر في خمسينيات القرن الماضي أساسية لساعات الكرونوغراف الخاصة بالطائرات، وخاصة المقاتلات. تُعد ساعة بريتلينغ AVI REF. 765 1953 Re-Edition ساعة طيارين عسكرية أيقونية أخرى من تلك الحقبة. ورغم أنها لم تُعتمد رسميًا، فقد أبدى الجيشان الفرنسي والإيطالي اهتمامًا بهذا الطراز بعد فترة وجيزة من إصداره. كانت ساعة AVI الأصلية مزودة بعداد رقمي لمدة 15 دقيقة، ولكن يُقال إن الجيش الفرنسي قام بتحويلها إلى شاشة عرض تناظرية قياسية.

　تُعدّ ساعة دمشق DK10B رمزًا لساعات الطيارين العسكرية الحديثة. فهي تجمع كل ما يلزم لساعة طيار عصرية، بما في ذلك هيكل يمنع الإطار من الانفصال حتى في حالة انخفاض الضغط المفاجئ، ومقاومة مغناطيسية عالية بفضل نابض التوازن المصنوع من السيليكون، وهيكل خارجي مُقسّى. وقد تم اختيار الهيكل الخارجي المُقسّى لحماية الساعات من الصدمات داخل قمرة القيادة الضيقة. وينطبق السبب نفسه على ساعات IWC التي تستخدم علبًا من السيراميك، وساعات Breitling التي تُقسّي علبها من خلال عملية التشكيل.

　مع التقدم في تكنولوجيا الطيران، لم يعد هناك طلب كبير على ساعات الطيارين العسكريين، لكن أسلوبها لا يزال يحدد بقوة ما يجب أن تكون عليه ساعة الطيار.