نعيد النظر في دور ساعات الطيارين في العصر الحديث. تعيد هذه المقالة نشر مقال "ثناء على ساعات الطيارين" من العدد 98 من مجلة كرونوس اليابانية على موقع ويب كرونوس. تتضمن المقالة مقابلات مع طيارين حقيقيين، تركز على أنشطتهم، وواقع عملهم، وكيفية تعاملهم مع الوقت. كما تتضمن مقابلة مع كين أوكوهارا، الذي يعمل مع بريتلينغ لضمان سلامة الأجواء.
صور فوتوغرافية من تصوير يو ميتامورا
يوكو كويزومي: مقابلة وكتابة
نص بقلم يوكو كويزومي
[مقال نُشر في عدد سبتمبر 2022 من مجلة كرونوس اليابانية]
مقابلة الطيار الثالثة: كين أوكوهارا
بدأ كين أوكوهارا الطيران في سن التاسعة والثلاثين، وحصل على رخصة طيار خاص في سن الخامسة والأربعين، ومنذ ذلك الحين وهو يستمتع بالتحليق في السماء. يشغل حاليًا منصب الرئيس الثامن لجمعية مالكي الطائرات والطيارين في اليابان (AOPA-JAPAN)، حيث يتولى مسؤولية ضمان سلامة الطيران. وهو دائمًا ما يرتدي ساعة بريتلينغ في يده اليسرى.
"أشعر أنه يمكن الاستفادة الكاملة من وظائف طائرة نافيتايمر تحديداً لأنها طائرة صغيرة."
كان كين أوكوهارا صبياً يعشق الرسم والآلات الدقيقة.
"عندما كنت في الصف السادس، نشرت مجلة علمية تابعة لشركة Gakken (التي تُعرف الآن باسم Gakken Holdings) مشروعًا لجمع أفكار حول "طائرات المستقبل". في ذلك الوقت، كنت أفكر دائمًا في طائرات V/STOL (الإقلاع والهبوط العمودي/القصير)، لذلك صممت طائرة صغيرة مشابهة لطائرة Osprey وقدمتها."
تم اختيار العمل بسعادة كأعلى جائزة، وكانت مكافأة الفائز عبارة عن رحلة ذهاب وعودة من مطار هانيدا إلى مطار إيتامي.
"كانت الطائرة من طراز DC-6B، وهي طائرة ذات أربعة محركات مروحية، وما زلت أتذكر بوضوح نفثات الدخان وصوت الطقطقة."
كان ذلك في عام 1963، أي قبل عام من دورة الألعاب الأولمبية الأخيرة في طوكيو. مع ذلك، اختار أوكوهارا، بعد بلوغه سن الرشد، العمل في مجال الهندسة. وبعد 25 عامًا من التفاني في عمله، تعرف على شركة بريتلينغ.
يقول أوكوهارا، وهو يفيض إعجاباً: "ساعات بريتلينغ أدوات دقيقة وجميلة، ولا تملّ من النظر إليها. إنّ مقاييسها الصغيرة وموانئها تجذب عشاق الميكانيكا بلا شك". كانت أول ساعة بريتلينغ يمتلكها من طراز "أولد نافيتايمر" الكلاسيكي في أواخر ثمانينيات القرن الماضي. ثم، في عام 1990، دخلت كلمة "طيار" حياة أوكوهارا أخيراً.
قال أحد زملائي في العمل: "هيا بنا نطير بطائرة، هيا بنا نشتري واحدة". لقد اقتنعت تماماً (يضحك). إذا كنت سأطير بطائرة، فأنا بحاجة إلى رخصة طيار، لذلك قررت الحصول على واحدة.
كان أول يوم تدريب له في الحادي عشر من سبتمبر من العام نفسه. بعد خضوعه لتدريب طيران مع مدرب على متن الطائرة، بدأ تدريب الطيران الفردي واشترى طائرة. وبحصوله على رخصة تدريب طيار، كان يحلق بطائرته الخاصة في جميع أنحاء اليابان.
"بعد حصولي على ساعة بريتلينغ، حصلت على رخصة الطيران وبدأت حياتي مع الطائرات. لذا، فإن بريتلينغ والطائرات متلازمتان. أنا لا أطير كل يوم، ولكن إذا كنت أمتلك ساعة بريتلينغ، يمكنني أن أثبت لنفسي، "أنا أطير!"
طائرته المفضلة حاليًا هي طائرة سيسنا 182 سكايلاين موديل 1975، والتي قام شخصيًا بتشطيب الجزء الداخلي منها وفقًا لأعلى المواصفات.
"في الآونة الأخيرة، تم استبدال الطائرات الصغيرة بقمرات قيادة زجاجية (بدون أجهزة أو مصابيح تناظرية، كل شيء معروض على شاشة LCD)، لكنني أفضل العدادات الدائرية. إذا كانت الطائرة والساعة تناظريتين، يمكنني فهم هيكلها وهذا يجعلني أشعر براحة أكبر."
وهو يُقدّر بشدة إمكانيات جهاز Navitimer كجهاز احتياطي.
حتى في حال تعطل جميع الأجهزة، فإن المسطرة الحاسبة الدوارة على يدي اليسرى تُمكّنني من تحديد سرعتي بسهولة من خلال وقت الطيران. أعتقد أن هذا المستوى العالي من الأداء هو السبب في أنه لا يزال يُعتبر "طرازًا احترافيًا". إن سهولة تدوير القرص أمر رائع، وشاشة LCD لا تختفي أبدًا. في الواقع، إن صغر حجم الطائرة هو ما يجعل أداء Navitimer الحقيقي يتألق حقًا.
يشغل أوكوهارا حاليًا منصب رئيس جمعية مالكي الطائرات والطيارين في اليابان (AOPA-JAPAN)، ومن أهم ركائز أنشطته القضاء على حوادث الطائرات الصغيرة.
"الطيران تجربة تنطوي على مخاطرة دائمة. فقدتُ أصدقاءً ومررتُ بتجارب مرعبة بنفسي. لكن من جهة أخرى، فإنّ النشوة التي لا تُضاهى والتي لا يمكن الشعور بها إلا في السماء لا تُعوَّض، وهذا التناقض هو السبب الرئيسي الذي يدفعني للطيران. ومع ذلك، للاستمتاع بهذه النشوة على أكمل وجه، تأتي السلامة في المقام الأول. فالطيران الآمن هو الشرط الأساسي لجعل مستقبل الطائرات الصغيرة أكثر إشراقًا مما هو عليه الآن، حتى يتمكن الأطفال من الحلم بأن يصبحوا طيارين، وحتى يتمكن الكبار مثلي من تحقيق أحلامهم."
من أجل هذا الأمان، فإن ساعة بريتلينغ هي الرفيق الذي يجب أن يكون على يدك اليسرى.
*رابطة مالكي الطائرات والطيارين/رابطة مالكي الطائرات والطيارين في اليابان
