قام فريق تحرير مجلة الساعات "كرونوس اليابان" بتغطية معرض "ساعات وعجائب 2025"، المعرض التجاري الأبرز في صناعة الساعات لعرض أحدث الإصدارات. هذه المقالة، التي نُشرت أصلاً في المجلة تحت عنوان "ساعات جديدة تألقت في جنيف: الكلمات المفتاحية هي "اللون" و"القطر الصغير"، تُعاد نشرها الآن على موقع "كرونوس" الإلكتروني. هذه المرة، نركز على شركة IWC، ونتناول فيها أحدث موديلاتها، مع التركيز على ساعة "إنجينيور"، ونجري مقابلة مع ستيفان إينين، رئيس قسم البحث والتطوير في الشركة.
هذه الساعة الرائدة مزودة بحركة كاليبر 82110. لا تُبرز تقنية التشطيب الخزفي الجديدة ملمسها العملي فحسب، بل إنها أيضًا ناعمة على البشرة وأقل عرضة لبصمات الأصابع. مع أنني أتفهم صعوبة تخزين العلبة الداخلية، إلا أنه من المؤسف عدم استخدام علبة مضادة للمغناطيسية. حركة أوتوماتيكية (كاليبر 82110). 22 جوهرة. 28800 ذبذبة في الساعة. احتياطي طاقة يصل إلى 60 ساعة تقريبًا. علبة من السيراميك الأسود (قطر 42 مم، سمك 11.5 مم). مقاومة للماء حتى 10 بار.
صور من تصوير ريوتارو هوريوكي
ماساماسا هيروتا (هذه المجلة): مقابلة وكتابة
النص بقلم ماسايوكي هيروتا (كرونوس-اليابان)
تحرير يوتو هوسودا (كرونوس-اليابان)
[مقال نُشر في عدد سبتمبر 2025 من مجلة كرونوس اليابانية]
يضع كتاب "المهندس" لعام 2025 "الشكل والتقنية" في المقدمة
ركزت IWC هذا العام على ركيزتين أساسيتين. الأولى كانت التعاون مع فيلم "F1". واحتفاءً برعاية IWC لفريق F1 الخيالي، أُضيفت ثلاثة طرازات جديدة من ساعات "Pilot's Watch Chronograph"، مزودة بمؤشرات وعقارب ذهبية. في الحقيقة، لا يوجد فيها ما هو جديد بشكل خاص، لكنها مناسبة لمن يرغبون في ساعة طيار أنيقة.
تمت إضافة مقاس جديد 35 مم. وهو أخف وزنًا وأقل سمكًا من الموديل السابق، مما يجعله أكثر راحةً في الارتداء من مقاس 40 مم. إنها ساعة عملية عالية الجودة، ولكن يُفضّل أن يكون احتياطي الطاقة أطول. تعمل بآلية تعبئة أوتوماتيكية (عيار 47110). تحتوي على 23 جوهرة. 28800 ذبذبة في الساعة. احتياطي طاقة يصل إلى 42 ساعة تقريبًا. علبة من الفولاذ المقاوم للصدأ (قطر 35.1 مم، سمك 9.4 مم). مقاومة للماء حتى 10 بار.
هذا هو موديل 35 مم المصنوع من الذهب عيار 18 قيراطًا. يبلغ عرض السوار عند الإبزيم 13 مم فقط، لكن التوازن بين طرفيه ممتاز، مما يجعله مريحًا جدًا للارتداء. كما يتميز السوار بمرونة مناسبة. حركة أوتوماتيكية (عيار 47110). 23 جوهرة. 28800 ذبذبة في الساعة. احتياطي طاقة يصل إلى 42 ساعة تقريبًا. علبة من الذهب عيار 18 قيراطًا (قطر 35.1 مم، سمك 9.4 مم). مقاومة للماء حتى 10 بار.
ومن التغييرات الأخرى تشكيلة ساعات إنجينيور الكاملة. هذا العام، يتصدر "الشكل والتقنية" المشهد، مع إضافة أحجام وآليات ومواد جديدة. وتجدر الإشارة إلى النسخة الخزفية من ساعة إنجينيور 42. وبالنظر إلى تخصص الشركة في هذه المادة، فإن اعتمادها أمر منطقي. إلا أنه في هذه المرة، تم تقليل لمعان الساعة بإضافة حبيبات ثم تطبيق عملية السفع الرملي. كما يتميز التقويم الدائم الجديد باهتمام دقيق بالتفاصيل، مثل الاستغناء عن عقرب الثواني عمدًا لتقليل السماكة.
أبرز ما يميز هذه الساعة تقنياً هو "ساعة الطيار الكبيرة"، التي تتضمن نظام امتصاص للصدمات. فبدلاً من المطاط، يُستخدم زجاج BMG لامتصاص الصدمات، وذلك لمقاومته العالية للتقادم ودقته المتناهية. كما يستخدم نظام التوازن سيليسيد الماس، مما يجعلها تحفة فنية طموحة بكل معنى الكلمة.
ساعة معقدة بتصميم تقني متقن، نموذجية لعلامة IWC. تم تكبير الموانئ الفرعية الثلاثة إلى أقصى حد لتحسين وضوح القراءة، وتم الاستغناء عن عقرب الثواني عمدًا لتقليل السماكة. مزودة بحركة أوتوماتيكية من سلسلة 82 عالية الموثوقية (عيار 82600). 46 جوهرة. 28,800 ذبذبة في الساعة. احتياطي طاقة يصل إلى 60 ساعة تقريبًا. علبة من الفولاذ المقاوم للصدأ (قطر 41.6 مم، سماكة 13.3 مم). مقاومة للماء حتى 10 بار. السعر: 5,625,400 ين ياباني (شامل الضريبة).
يتميز هذا الموديل الجديد بتقنية "SPRIN-g Protect" التي طُوّرت عام 2021. وبفضل زجاج BMG المُعزز، يتمتع بمقاومة مغناطيسية تصل إلى 10,000 غاوس/مللي ثانية، أي ضعف مقاومة الموديلات السابقة. حركة أوتوماتيكية (عيار 32101). 21 جوهرة. 28,800 ذبذبة في الساعة. احتياطي طاقة يصل إلى 120 ساعة تقريبًا. علبة من السيراتانيوم (قطر 44.0 مم، سمك 12.6 مم). مقاومة للماء حتى 10 بار. إصدار محدود من 100 قطعة فقط حول العالم. السعر عند الطلب.
مقابلة مع ستيفان إينين
وُلد في سويسرا عام ١٩٧٤، وتلقى تدريبه كصانع ساعات في أولدنبورغ بألمانيا، قبل أن يدرس الهندسة الدقيقة في جامعة أوفنبورغ. انضم إلى شركة IWC عام ٢٠٠٢ وعمل على تطوير حركات الساعات حتى عام ٢٠٠٦. ومنذ سبتمبر ٢٠٠٦، يرأس قسم البحث والتطوير. تشمل حركاته الرئيسية حركة الكرونوغراف الأوتوماتيكية عيار ٨٩٣٦٠. وهو يوظف خبرته حاليًا ليس فقط في المكونات الداخلية للساعات، بل أيضًا في تطوير تصميمها الخارجي واستخدام مواد جديدة.
أطلقت شركة IWC هذا العام مجموعة Ingenieur. كانت في البداية مجموعة متواضعة تُباع في متاجر مختارة فقط، لكنها أضافت هذا العام طرازًا بقطر 35 ملم (بما في ذلك طراز من الذهب الأصفر عيار 18 قيراطًا!) وتقويمها الدائم المميز.
يتجلى التوازن الماهر الذي تتميز به ساعات IWC في التحسينات الدقيقة.
للوهلة الأولى، قد يبدو هذا امتدادًا عاديًا، لكنه من إنتاج IWC، لذا فهو ليس عاديًا على الإطلاق. يوصي ستيفان إينين، رئيس قسم التطوير، بساعة Ingenieur 42 ذات العلبة الخزفية. ولتجنب اللمعان المفرط الذي يميز الخزف، يستخدم هذا الطراز تشطيبًا يُعدّ على الأرجح الأول من نوعه في صناعة الساعات: تشطيب محبب ثم مصقول بالرمل. "مع هذا التشطيب، حتى حبة غبار واحدة قد تكون قاتلة. بعد سنوات عديدة من النماذج الأولية والاختبار، توصلنا أخيرًا إلى هذا التشطيب."
بالتأكيد، أي غبار يتسرب إلى الداخل سيفسد التشطيب الموحد. بالإضافة إلى ذلك، يختلف تصميم الهيكل عن تصميم النماذج العادية.
هذه المرة، قمنا بتغيير التصميم إلى هيكل يُحيط بالحركة ويُثبّت بمسامير من الأعلى والأسفل. والسبب في ذلك هو تقليل سُمك العلبة. فتركيب حركة أوتوماتيكية سميكة من سلسلة 82 سيؤدي حتماً إلى زيادة سُمكها.
تم زيادة القطر إلى 42 مم، ولكنه لا يزال متوازنًا بشكل جيد مقارنةً بطراز الفولاذ المقاوم للصدأ ذي الـ 40 مم. لسوء الحظ، تم الاستغناء عن علبة الحديد المطاوع، ولكن تم بالتأكيد تعزيز راحة ارتداء ساعة إنجينيور الممتازة.
"بالنسبة للتقويم الدائم لساعة إنجينيور، قمنا بإعادة استخدام عيار موجود مستخدم في ساعة بورتوجيزر وغيرها من الطرازات. ومع ذلك، ولتقليل الارتفاع بمقدار 0.5 مم، قمنا بإزالة عقرب الثواني عمدًا. وكان السبب في ذلك هو جعل العلبة أرق."
سواء كان الأمر يتعلق بالخزف أو التقويم الدائم، فإن ما يبرز هو التوازن الدقيق.
مع ذلك، لم تغفل شركة IWC، الشركة التقنية الرائدة، عن الابتكار هذا العام أيضًا. فقد زُوّدت ساعة Big Pilot's Watch Shock Absorber XPL "Toto Wolff X MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE™ TEAM" بممتصات صدمات مصنوعة من زجاج BMG. وبينما يستخدمه بعض المصنّعين في الأجزاء الخارجية، تُعدّ IWC على الأرجح أول من استخدمه كزنبرك.
إنها مادة توفر أفضل حماية وأداء امتصاص للصدمات في أصغر حجم. ونظرًا لمعامل المرونة والخصائص الفيزيائية المميزة لهذه المادة، فلا أرى سببًا يمنعهم من استخدام زجاج BMG في الهيكل الخارجي. علاوة على ذلك، فهو يسمح بدقة تصنيع أعلى من المطاط، على سبيل المثال. وقد قامت IWC أيضًا بتعديل الحلقات المطاطية المضافة إلى أنبوب التاج لتحسين مقاومة الصدمات. أما آلية التوازن فهي مصنوعة من Diamondsil، وهو سيليكون معالج بالماس. فهل لدى IWC خطط لاستخدام نوابض توازن سيليكونية في المستقبل؟ على الأقل، بالنظر إلى فلسفة الشركة، يصعب تخيل عدم اعتمادها لها. أجاب إيهن بهدوء: "أعتقد أن هناك احتمالًا. إنها مادة جيدة، وسيكون من المفيد دمجها."
