مراجعة لساعة سيكو الكلاسيكية، والمعروفة باسم "ساعة الغوص الثانية"! كلما استخدمتها أكثر، كلما ازداد حبك لها.

في عام ٢٠١٩، اقتنى الصحفي المتخصص في السيارات، هيروكي يامادا، ساعة سيكو دايفر ٦١ إم سي "٦١٠٥-٨١١٠"، المعروفة باسم "سيكو سكند دايفر". ومنذ ذلك الحين، كرّس حياته لكشف تاريخ هذه الساعة بدقة، ومعرفة أي حقبة وأي طراز من "سكند دايفر" ارتدى ناوكي أومورا، أحد أشهر مرتديها، في أي مغامرة. في هذه المقالة، سيكشف يامادا عن سر جاذبية هذا الطراز الذي شكّل بداية مسيرته المهنية، بالإضافة إلى استعراض لتجربته في ارتدائها.

تجربتي مع ساعة سيكو "الغواص الثاني"

　في عام 1968، أي بعد ثلاث سنوات من إطلاق سيكو لأول ساعة غوص، والمعروفة باسم "ساعة الغوص 150 متر"، في عام 1965، تم إطلاق ساعة "سيكو دايفر 61MC" (6105-8000، و6105-8110 من عام 1970). يُعرف هذا الطراز، الذي استمر إنتاجه حتى عام 1976، باسم "ساعة الغوص الثانية" ويحظى بشعبية كبيرة بين عشاق ساعات سيكو القديمة.

　في عام ٢٠١٩، اقتنيتُ ساعة غوص مستعملة، بدت عليها آثار الزمن. ورغم هذا التلف ومظهرها غير الجذاب، كان السبب الرئيسي لشرائي لها هو التقرير المفصل الذي نشره البائع على مدونته حول عملية ترميمها. حينها قال: "لم أرَ حركةً بهذه الروعة من قبل"، وهذا ما شجعني على شرائها.

　بالنظر إلى الماضي، ورغم وجود هذه الأسباب، ما زلت مندهشًا من أنني اشتريت ساعة عتيقة باهظة الثمن دون أن أراها شخصيًا، لكن الحب أعمى. وبما أن تلك الساعة لا تزال تعمل على معصمي، فسأكتفي بالقول إنها كانت نعمة في الوقت الحالي.

　بالمناسبة، عندما اشتريتها عام ٢٠١٩، كان سعر النسخة الجديدة منها أقل بقليل من ٣٠٠ ألف ين، وهو مبلغ يفوق قدرتي بكثير. وحتى الآن، ظل سعرها في السوق يرتفع باطراد، وإن لم يكن بالقدر الذي كنت أتوقعه.

مقاومة الشيخوخة والماء

　كما ترون، يوجد انبعاج في إطار ساعتي العزيزة، التي أستخدمها منذ حوالي سبع سنوات، عند موضع الساعة الثانية عشرة، وعقاربها مصدأة تمامًا. ونظرًا لارتفاع الطلاء المضيء وبروزه قليلًا عن إطار المؤشرات، فمن المحتمل أنه قد أُعيد طلاؤه لاحقًا. في البداية، شعرتُ بالإحباط حيال هذا الأمر، لكنه الآن لا يزعجني على الإطلاق. لو كانت استثمارًا مُضاربًا، لكان الوضع مختلفًا، لكن الساعات القديمة تعتمد على الحدس. في النهاية، إذا شعرتَ أنها تُعجبك، فهذا هو الأهم.

بمعنى "لا تخفي جشعك"، فإن هواية اقتناء الأشياء القديمة هي بمثابة تدريب على الحياة البشرية.

تصميم تاج غير عادي

　الآن، تاج ساعتي "Second Diver" ليس من النوع اللولبي، بل من النوع الذي يُضغط للداخل. يوجد دبوس على العلبة يُثبّت في تجويف التاج، مما يوفر قفلًا بسيطًا ويضمن مقاومة الماء (أو ربما المتانة؟). إذا كان هذا الدبوس مفقودًا، فلن يُقفل التاج بمجرد الضغط عليه، وسيستمر في الدوران. لحسن الحظ، لا يزال الدبوس موجودًا في ساعتي. ولتغطية هذا الدبوس، صُمم واقي التاج على العلبة بشكل مُدبّب.

　إذا كان دبوس القفل هذا مفقودًا، فستكون قيمة الساعة أقل قليلًا في سوق الساعات القديمة. وهذا أمرٌ مفهوم، فالجميع يرغب في ساعة بحالة ممتازة.

　مع ذلك، وبصراحة، حتى لو كان هذا القفل مفقودًا، لا أعتقد أن ذلك سيؤثر بشكل كبير على وظائف الساعة كساعة غوص. والسبب هو أن تاج ما يُسمى بـ"الطراز المبكر" 6105-8000، الذي صُنع بين عامي 1968 و1969 والمُجهز بعيار 6105A بدون وظيفة إيقاف عقرب الثواني، لا يحتوي على هذه الآلية. ويمكن ملاحظة ذلك من خلال النظر إلى التاج، الذي لا يحتوي على أخدود كبير لتعليق دبوس القفل.

　يُعد التاج ذو القفل الدبوسي آلية جديدة اعتمدتها سيكو للحفاظ على مستوى أعلى من مقاومة الماء مقارنة بهذه الساعة الثانية للغوص، ولكن من منظور حديث، يبدو الأمر وكأنه جهاز "أفضل من لا شيء".

　بالطبع، إذا لم يكن التاج مُحكم الإغلاق ودار بحرية، فقد يتسبب ذلك في تلف حشية التاج أو إجهاد قلب التعبئة. كما يوجد خطر دوران التاج بفعل ضغط الماء أثناء الغوص، مما قد يؤدي إلى تسرب الماء إلى الداخل.

　مع ذلك، لو أرادوا تحسينها، لكان من الأجدر بهم استخدام تاج لولبي. جدير بالذكر أن ساعة "غواص 300 متر"، طراز 6215-7000، التي صدرت في نفس عام ساعة "الغواص الثاني"، كانت أول ساعة سيكو تستخدم تاجًا لولبيًا. كما اعتمدت ساعة "الغواص الثالث"، طراز 6306/6409، التي صدرت عام 1965، تاجًا لولبيًا أيضًا.

　من غير الواضح ما إذا كان سبب عدم استخدام تاج لولبي في ساعة Second Diver هو التكلفة أم لسبب آخر. وهذا أيضاً أمر أود الاستفسار عنه من شركة سيكو.

　بالمناسبة، أخضع ساعتي الثانية للغوص لفحوصات دورية لدى طبيبي (الذي يعمل في ورشة تصليح ساعات تُصلح الأجزاء الداخلية والخارجية للساعات)، ولم يسبق أن انخفضت مقاومتها للماء عن مستوى 3 ضغط جوي تقريبًا. لذا، لا أتردد في ارتدائها تحت المطر الخفيف، ولا أمانع التعرق في الصيف إلا إذا كان غزيرًا. ومع ذلك، لم يصدأ الجزء الداخلي ولا المينا أيضًا.

　بالطبع، نادراً ما تتمتع الساعات القديمة بنفس "الأداء المثالي" الذي كانت عليه عند إصدارها لأول مرة، لكنني أشعر أنه حتى لو لم تكن الساعة قابلة للفك والتركيب، فما دام يتم استبدال الحشيات بانتظام (على الرغم من أن هذه الحشيات ستصنعها جهة خارجية)، فإنها ستظل تحافظ على مقاومتها للماء للاستخدام اليومي.

　ما يجب عليك توخي الحذر بشأنه أكثر هو ترك التاج مسحوبًا للخارج ونسيان إعادته إلى مكانه. أظن أن السبب وراء اسوداد مادة الإضاءة على مؤشرات الساعات وصدأ شعار سيكو الملصق وعقارب الساعات لدى معظم "الغواصين الثانويين" هو الإهمال في تحرير التاج.

كيف يكون الأمر عند استخدامه فعلياً؟

　والآن، دعوني أكتب مراجعة عن جهاز Second Diver بعد استخدامه فعلياً.

　أعجبني تصميم الساعة وملمسها أيضاً. حجمها كبير بقطر 44 ملم، لكنها رقيقة بشكلٍ ملحوظ بسماكة 12.5 ملم. الزجاج الأصلي من سيكو بارز وعرضة للصدمات عند ارتدائها، لكن ساعتي استُبدلت بزجاج هاردلكس مسطح منذ البداية، لذا فإن مركز ثقلها منخفض نسبياً على المعصم.

　يبلغ وزن الساعة 83 غرامًا فقط، لذا فهي مريحة للارتداء حتى مع سوار قماشي. وطالما أن السوار يلتف بإحكام حول معصمك، فلن تتحرك الساعة كثيرًا حتى مع حركات الذراع الكبيرة. مع ذلك، يبلغ عرض وصلة السوار 19 ملم فقط، لذا إذا كنت ترغب في تثبيت أكثر أمانًا، فسيكون السوار المطاطي أفضل. أُفضّل عدم التوازن، لكن مظهر الساعة الكبيرة على سوار رفيع يبدو غريبًا بعض الشيء هذه الأيام. ومن المتوقع أن يزداد هذا الأمر مع ازدياد عرض الأساور القماشية وغيرها من الأساور إلى 18 ملم.

كيفية التعامل مع الساعات القديمة

　تستخدم هذه الساعة حركة Cal. 6105B. خضعت هذه الحركة للصيانة قبل عامين ونصف في ورشة Mainspring Works المذكورة سابقًا، ودقتها الحالية تتراوح بين -10 و-15 ثانية في اليوم، وهو معدل مقبول نظرًا لكونها ساعة ذات تردد منخفض (6 ذبذبات في الثانية). أتمنى لو يتم ضبطها لتكون أسرع قليلًا في المرة القادمة، لكن هذا ليس بالأمر الذي يزعجني كثيرًا. عند الحاجة، يمكنك ببساطة تقديمها حوالي 15 ثانية لضبط الوقت. بعبارة أخرى، وكما هو الحال مع المظهر، أعتقد أن متعة اقتناء ساعة كلاسيكية تكمن في تقبّل هذا القدر من التفاوت في الدقة.

　بالحديث عن الارتخاء، ربما لأن الغوص لم يكن ذا أهمية كبيرة آنذاك، لم يكن الإطار مزودًا بوظيفة منع الدوران أحادي الاتجاه. لذلك، يمكن تدويره يمينًا أو يسارًا، وصوت الطقطقة ضعيف ومزعج. قد يكون هذا بسبب تآكل كرة الطقطقة داخل الإطار. في البداية، لم يعجبني هذا الارتخاء لأنه بدا رخيصًا، لكن مع الاستخدام المتكرر، ازداد إعجابي به، والآن اعتدت عليه تمامًا.

　الساعة التي أملكها هي "طراز متأخر" تم تصنيعها في فبراير 1976. تم تصنيع "Second Diver" من عام 1968 إلى عام 1976، لذا فهذا أحد الطرازات الأخيرة.

　كما يعلم هواة الساعات، يمكن تقسيم ساعات "Second Divers" إلى طرازات مبكرة (1968-69) ذات علب من نوع C وبدون واقيات للتاج، وطرازات متوسطة إلى متأخرة لاحقة مزودة بواقيات للتاج. ويُقال إن هذه الطرازات المتوسطة والمتأخرة شهدت تغييرات طفيفة، مثل التمييز بين الحركات القابلة للإيقاف وتلك غير القابلة للإيقاف، واستخدام حرف "M" كبير أو صغير في علامات مقاومة الماء على الميناء. كما تشتهر الطرازات المتأخرة بنقوشها المختلفة على الغطاء الخلفي الملولب. إنها مجموعة متنوعة من المواضيع الشيقة، لذا سأتناولها بمزيد من التفصيل في المرة القادمة.

حول قابلية التشغيل

　طريقة التشغيل مماثلة لساعات التقويم التقليدية: اسحب التاج للخارج درجة واحدة لفتح قرص التاريخ، ثم اسحبه درجتين لإيقاف عقرب الثواني، ثم اضبط الوقت. لكن عملية ضبط العقارب غير واضحة، ولا يوجد شعور كبير بالتحكم، خاصةً في حالتي. كما ذكرت سابقًا، أجريتُ صيانة شاملة للساعة واستبدلتُ الحشيات، لذا من المحتمل أن يكون قلب التعبئة قد بدأ بالارتخاء.

　عند ضبط العقارب، يمكنك أحيانًا منعها من القفز بسبب الارتداد عن طريق تحريك عقرب الدقائق قليلًا للأمام ثم إعادته للخلف، ولكن إذا ضغطت على التاج بقوة، ستتحرك العقارب أو تقفز بسهولة، وهذا مزعج (يضحك). علاوة على ذلك، وعلى عكس العديد من ساعات الغوص من سيكو، فإن عقرب الدقائق ذو طرف مسطح، مما يجعل ضبطه بدقة أمرًا صعبًا.

　بطبيعة الحال، فقد الطلاء المضيء صلاحيته ولم يعد يتوهج. حتى عند تعريضه للأشعة فوق البنفسجية، لا تظهر أي جزيئات وردية اللون، لذا قد لا يكون تريتيوم. بدلاً من ذلك، يتوهج باللون الأخضر، وعندما يتوهج، يبقى توهج خافت، لكنه يتلاشى بسرعة.

　سؤال آخر أود طرحه هو ما نوع الطلاء المضيء الذي استخدمته النسخة الأصلية من "الغواص الثاني".

　لكن بمجرد ضبط الوقت، يصبح استخدامه مريحًا للغاية، وأنا متحيزة بعض الشيء. أحاول تجنب ارتدائه في الأيام الممطرة، لكنني لستُ شديدة الحساسية تجاه ذلك وأستخدمه بشكل طبيعي.

　أحياناً، مجرد النظر إليه يجعلني أشعر ببعض الحماس، وكلما نظرت إليه أكثر، كلما ازداد تعلقي به.

وجدتُ شغفي في الحياة من خلال "الغواص الثاني".

　أكثر ما أرغب بمعرفته عن ساعة "سكند دايفر" هو متى وأي طراز ارتدى ناوكي أومورا منها، وأين خاض مغامراته؟ أومورا مغامر حقق العديد من الإنجازات العظيمة، بما في ذلك كونه أول شخص في العالم يتسلق أعلى القمم في القارات الخمس، وقطع مسافة 12000 كيلومتر بمفرده على متن زلاجة تجرها الكلاب عبر الدائرة القطبية الشمالية، وهو معروف للغاية كواحد من الأشخاص الذين ارتدوا ساعة "سكند دايفر".

　مع ذلك، فإن أسطورة "غواص أومورا" عبارة عن مزيج متضارب من معلومات متفرقة، ولا توجد سجلات واضحة. آمل أن أجمع هذه المعلومات من خلال التحدث مع أشخاص كانوا يعملون في شركة سيكو وشركات أخرى مطلعة على تلك الحقبة.