في هذه السلسلة غير المنتظمة، "من ورشة إصلاح الساعات"، أخذنا ساعة وسادة عتيقة (بدون وظيفة منبه) كانت المفضلة لدى جد مدير نظام Web Chronos إلى ورشة إصلاح في كوبي. النقش الموجود على ميناء الساعة هو:شركة أو. جوزيفسون وشركاه، كلكتا / فرنسا، صنع فيفي أوائل القرن العشرين، تم إنتاج ساعات الوسادة بأعداد كبيرة في فرنسا، متقدمةً بذلك على مثيلاتها في إنجلترا وألمانيا. ويُعتقد أن هذه الساعة صُنعت في فرنسا وسُلّمت إلى متجر ساعات في كلكتا، الهند.
عندما أخبرتُ العميل بذلك، قال إن جده كان يعمل لدى شركة تجارية يابانية، وأنها ربما استحوذت عليها شركة أخرى في ذلك الوقت. وفي الوقت نفسه، تذكر فجأة قصصًا كان يسمعها من جده في طفولته، عندما كان يعيش في بلدان عديدة، منها كلكتا وسان فرانسيسكو. من المثير للاهتمام كيف أن الساعات العتيقة وغيرها من الأشياء التي تُورَث عبر الأجيال قادرة على حفظ مثل هذه الذكريات.
هذا هو الشخص الذي طلب الإصلاح:
ياسو ميزوتاني
بدأ ميزوتاني بإصلاح الساعات في المرحلة الإعدادية، حيث كان يساعد والده في متجره "ميزوتاني للساعات والنظارات". وعندما بلغ الثلاثين من عمره، توفي والده، فتولى إدارة المتجر وغير اسمه إلى "ورشة ميزوتاني لإصلاح الساعات". ولأن والده توفي قبل أن يتقن جميع تقنيات إصلاح الساعات، يقول ميزوتاني إنه "تعلم معظمها بجهد كبير من خلال الدراسة الذاتية". وتحظى مهاراته بتقدير واسع، وقد تلقى طلبات لإصلاح مجموعة متنوعة من الساعات، من الساعات اليابانية التقليدية، بما في ذلك ساعات أمراء الإقطاع، إلى قطع أثرية قيّمة مثل الكرونومترات البحرية من عصر الاكتشافات، وصولاً إلى ساعات الماركات الفاخرة. وبصفته أحد أبرز مُصلحي الساعات العتيقة في منطقة كانساي، ظل متجره ورشة إصلاح ساعات محبوبة في البلدة الصغيرة لأكثر من خمسين عامًا.
بافتراض سبب العطل أو الخلل، ابدأ عملية التفكيك.
لنفترض أولًا سبب العطل. لو كان هناك خلل في آلية التعبئة، لشعرتُ بشعور غريب عند تعبئة النابض الرئيسي، ولكن لم يكن هناك أي خلل في هذا الجانب. قمتُ بتعبئة النابض الرئيسي ببطء للتأكد من قوته، وعندما لمستُ عجلة التوازن بالملقط، تحركت ذهابًا وإيابًا عدة مرات قبل أن تتوقف. بناءً على ذلك، افترضتُ عدم وجود أي عطل آخر، وأن المشكلة تكمن في التصاق الزيت، لذا شرعتُ في عملية الإصلاح.
يحتوي المفتاح المرفق على أنبوب في الأعلى والأسفل، حيث أن سمك الأنابيب المطلوبة لشد الزنبرك الرئيسي يختلف في الموقعين: أنبوب سميك لشد الزنبرك الرئيسي وأنبوب رفيع لضبط الوقت.
عند تفكيك الساعة، تتمثل الخطوة الأولى في فكّ نابض الساعة الرئيسي لتحرير الطاقة وإيقاف الحركة تمامًا. في الصورة، الجزء الذي يُدخل فيه الأنبوب هو محور البرميل، والترس الذي يمر عبر مركز محور البرميل خارج الصفيحة الرئيسية هو عجلة السقاطة، وما يحيط بها هو صمام الإيقاف ونابض صمام الإيقاف.
لمنع الزنبرك الرئيسي من الانفكاك بسرعة لحظة فصل مانع النقر والترس، يتم تثبيت مانع النقر وعجلة السقاطة بإحكام في مكانها أثناء فك الزنبرك، كما هو موضح في الصورة على اليسار. ثم يبدأ التفكيك من آلية الضبط في الأعلى.
على اليسار، تمت إزالة عجلة التوازن. يحتوي ذراع التوازن الذي يغطي شوكة الميزان وعجلة الميزان على تجاويف في بداية ونهاية قاعدته، لذا أدخل ملقطًا في هذه الثقوب وارفع الذراع ببطء من العلبة. كما هو موضح على اليمين، تمت إزالة آلية الميزان بالكامل، وتم تفكيك الصفيحة الرئيسية في تلك المنطقة أيضًا عن طريق فك البراغي. الدبوسان المتبقيان على الصفيحة الرئيسية هما دبابيس التثبيت التي تنظم حركة شوكة الميزان.
تصلّب الزيت القديم وتحوّل إلى اللون الأسود
على اليسار صورة لعجلة التوازن من الجانب. تصلب الزيت القديم على الترس الصغير، مما جعله أسود قاتمًا ومتكتلًا في بعض الأماكن. بالطبع، ليس الأمر مقتصرًا على عجلة التوازن فقط؛ فالزيت المستخدم في الأجزاء الأخرى قد تصلب أيضًا. ومن الجدير بالذكر أن ترس التوازن هذا طويل لأنه يمر من آلية الموازنة العلوية عبر الصفيحة الرئيسية ويتعشق عموديًا مع مجموعة التروس داخل العلبة. عند النظر إلى مجموعة التروس في الصورة على اليمين، نلاحظ أنها تتعشق مع الترس الموجود في أقصى اليسار، والذي يتميز بحافة خارجية مسننة تشبه المظلة.
تمت إزالة حامل مجموعة التروس.
