تاريخ وأهمية وبنية الريمونتوار
حتى كبار هواة الساعات غالباً ما يخلطون بين آلية إعادة الضبط والقوة الثابتة.
كيف تطور جهاز القوة الثابتة، الذي بدأ كآلية إعادة ضبط للساعات، ثم تفرع في النهاية إلى جهاز القوة الثابتة؟ يصف يوسوكي كيكوتشي، رائد "نظرية الساعات" في اليابان، تاريخه الطويل وتنوعاته الرئيسية.
اقرأ من الجزء الأول
http://www.webchronos.net/features/37640/
دراسة حالة ريمونتوار
إذن، ما هو التركيب الدقيق لآلية إعادة التدوير؟ قد تصبح تصاميم هذه الآلية معقدة، وتتعدد أشكالها. ولكن، كمثالٍ مبسط، لنبدأ بتوربيون مزود بآلية إعادة تدوير من صنع جورج دانيلز. مجموعة الأجزاء الظاهرة على يسار التوربيون هي آلية إعادة التدوير. ورغم أنها قد تبدو معقدة، إلا أنها تتكون من ثلاثة أجزاء رئيسية. أولًا، نابض إعادة التدوير (أ)، الموجود أسفل عربة التوربيون مباشرةً. يتميز هذا النابض بشكله الحلزوني المشابه لنابض التوازن، ووظيفته تخزين عزم دوران معين ونقله إلى عجلة التوازن. ثانيًا، عجلة إعادة التدوير الفولاذية (ب)، التي تقوم بلف نابض إعادة التدوير وتثبيت التروس، ورافعة إعادة التدوير (ج)، التي تحرر القفل. يمكن تشبيه هذه الأجزاء بمطرقة وزناد المسدس. بالتركيز على هذه الأجزاء الثلاثة، يصبح فهم آلية إعادة التدوير أمرًا سهلًا نسبيًا.
آلية إعادة التدوير هي آلية تُكرر العمليات الثلاث التالية: (1) تقوم مجموعة التروس، التي تدور باستخدام عزم النابض الرئيسي، بلف نابض إعادة التدوير. (4) عندما يصل النابض إلى حد معين من اللف، يعلق أحد طرفي ذراع إعادة التدوير بعجلة إعادة التدوير ويُقفلها. (3) تحتوي عربة التوربيون على أربعة دبابيس موزعة على مسافات 90 درجة. تدفع هذه الدبابيس الطرف الآخر لذراع إعادة التدوير مرة كل 15 ثانية، مما يؤدي إلى فتح عجلة إعادة التدوير. ثم تعود إلى المرحلة الأولى وتُكرر العملية نفسها. يضمن هذا تدفق عزم دوران ثابت مُخزن في نابض إعادة التدوير عبر عجلة التوازن، مما يحافظ على زاوية تذبذب ثابتة.
مع ذلك، وكما يشير فرانسوا-بول جورن في مقدمته، كان لدى آلية إعادة التدوير الخاصة بدانييلز مشكلة رئيسية: استحالة إعادة تشغيلها. فإذا توقفت عجلة إعادة التدوير في حالة قفل، فإن إعادة لف النابض الرئيسي لن تفتحها، مما يمنع تدفق عزم الدوران إلى عجلة التوازن ويجعل إعادة تشغيل الساعة مستحيلة. مشكلة أخرى تمثلت في إمكانية انفكاك نابض إعادة التدوير بشكل مفرط. يُضبط نابض إعادة التدوير مسبقًا لتوفير عزم دوران أكثر ثباتًا لعجلة التوازن. إذا تم تحرير هذا الشد عند توقف الساعة، فإن تصميم آلية إعادة التدوير يمنعها من استعادة شدها. بالطبع، لم يتجاهل دانييلز هذه المشكلة الخطيرة. ولمعالجة هاتين المشكلتين، اعتمد آلية إيقاف مؤقتة توقف عربة التوربيون عندما ينخفض عزم دوران النابض الرئيسي إلى مستوى منخفض جدًا. إلا أن هذا أدى إلى تقليل احتياطي الطاقة.
مثال آخر هو ساعة توربيون سوفرين من إنتاج شركة جورن. يُعالج نظام إعادة ضبط الساعة في هذه الساعة مشكلة إعادة تشغيلها بشكل جذري، ويمكنها العمل دون الحاجة إلى آلية إيقاف الثواني. وبالطبع، لا حاجة لتقييد احتياطي الطاقة، لذا لا تتأثر كفاءتها العملية إطلاقاً. إنه نظام إعادة ضبط متطور يستحق بجدارة أن يُطرح في الأسواق.
تتشابه آلية إعادة ضبط جورن مع آلية دانيلز في تكوينها الأساسي. وتتألف من ثلاثة مكونات رئيسية: النابض الورقي، وعجلة إعادة الضبط ذات الشكل الطاحوني، وذراع إعادة الضبط الكبير. يُزود ذراع إعادة الضبط بعجلة وسيطة تدور حول النقطة 5، وتشبه حركتها حركة ذراع الكرونوغراف. وتكون آلية عمل إعادة الضبط كما يلي: 1) عند انتقال عزم الدوران من النابض الرئيسي من الترس (2) إلى الترس الوسيط (4)، يدور ذراع إعادة الضبط عكس اتجاه عقارب الساعة حول النقطة 5، دافعًا النابض الورقي للأعلى. 2) عند دفع النابض الورقي للأعلى إلى نقطة معينة، يعلق اللسان (6a) الموجود في نهاية ذراع إعادة الضبط بعجلة إعادة الضبط ويقفلها، مما يمنع عزم الدوران من النابض الرئيسي عبر العجلة الثالثة. 3) يؤدي دفع النابض الورقي للأعلى إلى تدوير ذراع إعادة الضبط في اتجاه عقارب الساعة في محاولة للعودة إلى وضعه الأصلي. بمجرد وصولها إلى نقطة معينة، ينفصل لسان القفل (6a) عن عجلة إعادة التدوير، وتعود الحركة إلى حالتها الأولية. وبهذه الطريقة، يتحول عزم الدوران المخزن في الزنبرك الورقي إلى عزم دوران يدير العجلة الوسيطة، وينتقل عزم دوران ثابت باستمرار إلى قفص التوربيون.
ماذا عن مشكلة إعادة التشغيل؟ لا يقوم نظام إعادة التشغيل الخاص بجورن بقفل المطرقة عند انخفاض عزم الزنبرك الرئيسي، بل يعمل كآلية تروس ساعة عادية. يسمح هذا للتوتر في الزنبرك الورقي بالوصول إلى الصفر عند توقف الساعة، ولكن لف التاج يعيد التوتر اللازم للزنبرك الورقي، مما يسمح لنظام إعادة التشغيل بالعمل مرة أخرى. وبهذه الطريقة، تمتلك ساعات اليد الحديثة دائمًا وسيلة ما لمعالجة مشكلة إعادة التشغيل. أيضًا، بينما كان نظام إعادة التشغيل الخاص بدانيلز يتطلب دبوسًا لفتحه، فإن نظام جورن يلغي الحاجة إلى دبوس، حيث أن ذراع إعادة التشغيل، الذي يتحرك كذراع حامل الكرونوغراف، يفتح نفسه تلقائيًا. هذا يقلل من عدد الأجزاء. يعتمد هذا النظام المبتكر على نظام ابتكره أوغست لوسيان فيريتيه للساعات حوالي عام 1850.
في رأيي، آلية إعادة الضبط الأفضل هي نظام التروس الكوكبية. اخترعها هنري برنارد فاغنر حوالي عام ١٨٥٠، ويستخدمها الآن أندرياس ستريلر. على عكس نظام فيريتيه المذكور سابقًا، يضع هذا النظام التروس قبل وبعد ذراع إعادة الضبط على نفس المحور. وتكمن ميزته الأكبر في إمكانية استخدام ذراع إعادة ضبط أصغر. الفكرة مشابهة جدًا لنظام ذراع الحمل الذي استخدمه جورن، لكن ذراع إعادة الضبط أصغر. قد يتعطل ذراع إعادة الضبط الأكبر حجمًا عند تعرضه لاضطرابات أو صدمات خارجية، لذا يُفضّل تقليل كتلته. كما استبدل جورن الفولاذ بالتيتانيوم الأخف وزنًا في ذراع إعادة الضبط والنابض الورقي في ساعة كرونومتر أوبتيموم، وهي خطوة موفقة لتحسين موثوقية الآلية. جدير بالذكر أن كلاً من ستريلر وجورن يستخدمان آليات إعادة الضبط هذه لتشغيل عقرب الثواني كعقرب ثوانٍ ثابت.
تعتمد آلية إعادة التعبئة المستخدمة في العديد من ساعات اليد اليوم على نظام الكامة الذي ابتكره روبرت غافنر. وكما هو الحال في النماذج السابقة، تُقفل عجلة إعادة التعبئة بعد لف زنبركها، ويقوم ذراع إعادة التعبئة بفتحها. وينتقل عزم الدوران المخزن في زنبرك إعادة التعبئة إلى المنظم عبر ترس محوري. يتميز هذا النظام باستخدام كامة رولو للتحكم في حركة ذراع إعادة التعبئة. وتبقى الكامة وذراع إعادة التعبئة على اتصال دائم، مما يضمن تشغيلًا آمنًا لآلية إعادة التعبئة. مع ذلك، إذا انتقل الاحتكاك الناتج إلى عجلة الميزان، فقد يؤدي ذلك إلى تدهور الدقة. لذلك، استبدلت شركة A. Lange & Söhne الجزء الملامس لكامة رولو بحجر ياقوت لتقليل الاحتكاك. علاوة على ذلك، لا يمكن تجاهل تأثير اصطدام عجلة إعادة التعبئة بذراع إعادة التعبئة أثناء القفل. ولحل هذه المشكلة، صممت شركة Lange & Heynen عجلة إعادة التعبئة بشكل مرن يمتص الصدمات.
أكثر ما أثار اهتمامي هو آلية إعادة التوازن التي أدمجتها IWC في التوربيون. فالوضع المتناظر لعجلة الميزان وعجلة إعادة التوازن يُزيل أي خلل في التوازن الكلي للتوربيون. علاوة على ذلك، من خلال وضع ذراع إعادة التوازن بالقرب من مركز التوربيون، نجحوا في تقليل عزم القصور الذاتي للعربة بأكملها. سبق لديريك برات أن أدمج آلية إعادة التوازن في توربيون، ولكن نظرًا لعدم محاذاة مكوناتها، أضاف ثقلًا موازنًا للعربة لتحقيق التوازن في مركز الثقل. من المهم ملاحظة أنه حتى في حال عدم توازن عربة التوربيون أو زيادة وزنها، فإن ذلك لا يؤثر سلبًا على دقة التوازن. هذه إحدى الوظائف الرئيسية لآلية إعادة التوازن. قامت IWC بموازنة العربة وتقليل عزم القصور الذاتي لتجنب استهلاك طاقة زائدة عند لف زنبرك إعادة التوازن. بعبارة أخرى، إنها تُحقق آلية إعادة توازن عالية الكفاءة.
أخيرًا، دعونا نتطرق بإيجاز إلى آلية إعادة التدوير المستخدمة في ساعة "ريتشارد لانغ جامبينغ سيكوندز" (2016) من إنتاج شركة A. Lange & Söhne. تشبه هذه الآلية إلى حد كبير آلية "عقرب الثواني المستقل" الكلاسيكية التي سبقت الكرونوغراف. وتتميز بثلاث خصائص رئيسية. أولًا، تحتوي على مجموعة تروس تنقسم إلى نظامين من البرميل، مع عجلة نجمية مثبتة محوريًا مع عجلة الميزان، وجزء يشبه الإبرة يُسمى "السوط" موضوع للتعشيق معها. تتحكم هذه العجلة النجمية والسوط في لف زنبرك إعادة التدوير وقفل مجموعة التروس. مع ذلك، عند حدوث ذلك، يُكمل السوط دورة كاملة ويضرب العجلة النجمية، لذا يلزم تصميم ما لمنع الاحتكاك والصدمة الناتجين من التأثير سلبًا على ميزان الساعة.
