لكل شيء اسم، ولكل اسم معنى وسبب لتسميته. فما هو أصل اسم تلك الساعة الشهيرة؟ في هذا المقال، سنستكشف أسرار أسماء الساعات ونقدمها مع حكاياتها.
سنستكشف هذه المرة أصل اسم ساعة رولكس أويستر بربتشوال كوزموغراف دايتونا، وهي نموذج حالي من الفولاذ المقاوم للصدأ يصعب الحصول عليه للغاية الآن.
رولكس أويستر بربتشوال كوزموغراف دايتونا
عند تصفح ساعة كوزموغراف دايتونا على موقع رولكس الإلكتروني، نجد عبارة: "تم إطلاق ساعة كوزموغراف دايتونا عام ١٩٦٣، وصُممت لتلبية احتياجات سائقي سيارات السباق المحترفين". ولا تزال الساعة تحمل صورًا مستوحاة من سباقات السيارات، مما يوحي بأنها مصممة خصيصًا لهذه الرياضة. كما يُذكر أيضًا: "افتُتحت حلبة دايتونا الدولية للسباقات عام ١٩٥٩، ومنذ ذلك الحين، أصبحت رولكس الساعة الرسمية للحلبة. وبعد بضع سنوات، ولتعزيز ارتباطها بهذه الحلبة الأمريكية، أُطلق على طراز جديد اسم كوزموغراف دايتونا".
ومع ذلك، من الصعب تصديق هذه القصة كما هي، إذ تبدو وكأنها قصة تم اختلاقها لاحقاً.
الاسم غريب بعض الشيء. الاسم الرسمي لساعة "كوزموغراف دايتونا" هو "أويستر بربتشوال كوزموغراف دايتونا". ولكن قبل ذلك، كانت تُعرف باسم "أويستر بربتشوال كوزموغراف"، ولم يُضف اسم "دايتونا" إلا بعد تزويد الساعة بالحركة الداخلية، كاليبر 4130، في عام 2000.
إذن، فإنّ الادعاء بأنّ "سيارة كوزموغراف دايتونا وُلدت عام ١٩٦٣" خاطئ تمامًا. ولا ينبغي أن يُقال "سُمّيت كوزموغراف دايتونا" بعد "بضع سنوات" فقط، بل بعد "عقود". بعبارة أخرى، هذا غير صحيح بتاتًا. وإذا كان الأمر كذلك، فإنّ الادعاء بأنّ "صُمّمت لتلبية احتياجات سائقي سيارات السباق المحترفين" يصبح موضع شك. يبدو الأمر أشبه بقصة خيالية.
فلماذا أرادت رولكس ابتكار مثل هذه القصة؟ وما هي ساعة "دايتونا" تحديداً؟ للإجابة على هذا السؤال، دعونا أولاً نلقي نظرة على تاريخها.
ظهر أول طراز من ساعة "كوزموغراف دايتونا" عام ١٩٦٣. ولأن ساعات الكرونوغراف لم تكن أوتوماتيكية آنذاك، لم تكن من طراز "بيربيتشوال"، ولم يكن من الممكن جعلها مقاومة للماء تمامًا، لذا لم تُسمَّ "أويستر". مع ذلك، سُميت "أويستر كوزموغراف" لأنها كانت مقاومة للماء. حتى أن بعض الطرازات حملت كلمة "دايتونا" على مينائها. صحيح أن اسمها مستوحى من حلبة دايتونا الدولية للسباقات، لكن "دايتونا" لم تكن اسمًا للطراز، بل مجرد اختلاف في تصميم الميناء.
أما على الصعيد الشخصي، فقد امتلكتُ ساعة أويستر كوزموغراف في ثمانينيات القرن الماضي، وهي آخر طراز يعمل بنظام التعبئة اليدوية، وعلبة أويستر، وأزرار الكرونوغراف اللولبية، والمعروفة أيضاً باسم "الجيل الثالث" أو "الطراز الثالث". كان هذا الطراز لا يزال هو السائد آنذاك، وكانت رولكس تشهد ازدهاراً عالمياً. تزامن ذلك مع الازدهار الاقتصادي في اليابان، حيث كانت رولكس رمزاً للمكانة الاجتماعية الرفيعة.
مع ذلك، حتى بين هذه الساعات، لم تحظَ ساعة أويستر كوزموغراف بشعبية تُذكر. وعلمتُ لاحقًا أنها لم تحظَ بشعبية عالمية أيضًا. لم يكن تصميم الكرونوغراف فيها يُشبه ساعات رولكس، كما أن آلية التعبئة اليدوية لم تكن كذلك. كذلك، فإن حقيقة أن الحركة صُنعت من قِبل شركة أخرى (باستخدام حركة أساسية من شركة فالجو) لم تكن تُشبه ساعات رولكس، ولذلك لم تلقَ رواجًا.
لهذا السبب، ربما لم تنتشر ساعة أويستر كوزموغراف على نطاق واسع. ومن بينها، كان من النادر رؤية طراز يحمل اسم "دايتونا" على مينائه. لذلك، أعتقد أن عدد ساعات "دايتونا" كان قليلاً جداً.
لكنها سرعان ما اكتسبت شعبية عالمية هائلة. وفي عام 1988 تقريبًا، تقرر إيقاف إنتاج ساعة أويستر كوزموغراف، وأُصدرت بعدها بفترة وجيزة ساعة أويستر بربتشوال كوزموغراف الأوتوماتيكية. وبعد ذلك مباشرة، شهدت ساعة أويستر كوزموغراف ارتفاعًا حادًا في سعرها كطراز كلاسيكي.
لا أعرف السبب. كل ما أتذكره هو أنه قبل ذلك بقليل، ظهرت ساعة أويستر كوزموغراف في صفحات الموضة بمجلة فوغ الإيطالية. أعتقد أن هذا كان الشرارة التي أشعلت موجة عالمية انطلقت من إيطاليا. وما زاد من شعبيتها بشكل خاص هو ميناء دايتونا الفريد، الذي كان نادرًا في الأصل.
بالمناسبة، عندما كنت أملك واحدة في ثمانينيات القرن الماضي، كانت ساعة أويستر كوزموغراف غير مرغوبة لدرجة أن سعرها الجديد كان يصل إلى حوالي 100,000 ين في متاجر التخفيضات. مع ذلك، إذا توجهت إلى مركز خدمة رولكس في مبنى مكتب النقل في مارونوتشي، كان بإمكانك استبدال مينائها بميناء من اختيارك مقابل 50,000 ين (استبدال كامل للميناء والعقارب والإطار). بعبارة أخرى، كان بإمكانك الحصول على ساعة دايتونا جديدة بميناء فريد مقابل حوالي 150,000 ين.
