في الأول من سبتمبر/أيلول 2020، لم يكن يُسمع إلا اسم رولكس. في ذلك اليوم، أعلنت رولكس عن إصدارها الجديد الذي طال انتظاره. مع أنني أُدرك عظمة رولكس، إلا أنني لطالما حافظت على مسافة بيني وبينها. بدايةً، لستُ من مُحبي رولكس، وخاصةً النسخة اليابانية من كرونوس. لكنني شعرتُ برغبةٍ شديدة في رؤية الإصدارات الجديدة، فذهبتُ إلى أحد فروعها في طوكيو وألقيتُ نظرةً عليها. بما أن العديد من وسائل الإعلام قد غطّت المجموعة بالفعل، فسأكتفي بتلخيصها بإيجاز، ثم سأناقش باقي التفاصيل من منظور مُحبٍّ للساعات. أرجو المعذرة لجودة الصور الرديئة.
نُشرت المقالة في 15 أغسطس 2020
لم يقتصر التغيير الذي طرأ على غواصة سابمارينر على تصميمها الداخلي فحسب.
خضعت ساعة رولكس أويستر بربتشوال سابمارينر لتحديث شامل بين عامي 2008 و2012. يتميز طراز 2020 بحجم أكبر بمقدار 1 مم من سابقه، ويكمن الاختلاف الرئيسي في استبدال حركة السلسلة 31 بحركة السلسلة 32. لمزيد من التفاصيل، يُرجى مراجعة المقال المنشور على الإنترنت. ومن التغييرات الأخرى أن العروات أصبحت أرق قليلاً، مما يمنحها مظهرًا أقرب إلى ساعة سابمارينر ذات الخمسة أرقام. مع ذلك، لا يلاحظ هذا التغيير إلا عشاق رولكس، وحتى زيادة حجم العلبة بمقدار 1 مم يصعب ملاحظتها دون مقارنة مباشرة. يظهر طراز 2020 الجديد (الرقم المرجعي 126610LV) على اليسار في الصورة العلوية، بينما يظهر الطراز السابق (الرقم المرجعي 16610LV) على اليمين.
تم استبدال إطار الساعة بإطار من مادة سيراكروم المستخدمة في طراز سابمارينر السابق. وهذا أفضل بكثير من إطار الألومنيوم الذي يتعرض للخدش والبهتان بسهولة. إضافةً إلى ذلك، يضفي الإطار اللامع مظهرًا رائعًا على ميناء الساعة المطلي بالورنيش، وهو ما تشتهر به رولكس. إنها بلا شك ساعة فاخرة، لذا ليس من المستغرب أن تحقق ساعة سابمارينر الجديدة مبيعات هائلة. وبطبيعة الحال، تم الحفاظ على هذه الميزة في الطراز الجديد.
كان هذا النموذج المتكامل غير قابل للإصلاح، باستثناء دمج آلية الحركة في سلسلة 32 الجديدة. أما سلسلة 31 الأوتوماتيكية، التي صدرت عام 1988، فكانت جيلاً جديداً من عيارات الحركة الأساسية، عالجت نقاط ضعف سلسلة 30 الطموحة. وقد سمح اعتماد نابض باراكروم لاحقاً، الذي حسّن مقاومة الصدمات والمجالات المغناطيسية، لسلسلة 31 بالبقاء في طليعة حركات الحركة الأوتوماتيكية حتى مطلع القرن الحادي والعشرين. ومع ذلك، لم يعد بالإمكان إخفاء قدم التصميم الأساسي، فأصدرت رولكس سلسلة 32، وهي نسخة مُجددة بالكامل من سلسلة 31. وقد أدى الجمع بين ميزان كرونرجي منخفض القصور الذاتي وبرميل أكبر إلى زيادة احتياطي الطاقة إلى حوالي 70 ساعة. وأصبح الدوار الأوتوماتيكي مدعوماً بمحامل كروية لزيادة المتانة، كما تم اعتماد نابض باراكروم، الذي حسّن بشكل كبير مقاومة المجال المغناطيسي والصدمات، في جميع أجزاء السلسلة. ويُعد اعتماد سلسلة 32 ميزة رئيسية في ساعة سابمارينر الجديدة.
الأمر المثير للدهشة هو أن الكرة التي تثبت قفل الأمان لا تزال مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، بدلاً من السيراميك الشائع هذه الأيام. يبدو السيراميك خيارًا أفضل من حيث المتانة، لكن رولكس اختارت عدم تغييره. السبب غير معروف، ولكن بما أنها رولكس، فلا بد من وجود سبب واضح. هذا مجرد تخمين، ولكن ربما كانوا قلقين بشأن تشقق السيراميك. بالمناسبة، نظام Glidelock، الذي يسمح بإجراء تعديلات دقيقة، هو نفسه تمامًا في الطراز السابق. ساعة Submariner الحالية ليست خفيفة الوزن، على أقل تقدير، لكن نظام التعديل الدقيق يجعلها مريحة في الارتداء.
إضافةً إلى ذلك، أصبح السوار أكثر سمكًا بعض الشيء، مما قلل من سماكته. دأبت رولكس منذ عام 2000 على زيادة وزن الساعة (الجزء الرئيسي) والسوار لتعويض ذلك. ورغم أن التوازن العام للساعة لا يزال ممتازًا، إلا أنه من الواضح أن وزنها الإجمالي قد ازداد نتيجةً لهذه الدورة المستمرة. ويبدو أن رولكس، من جانبها، قد أخذت الوزن بعين الاعتبار أخيرًا. أعتقد أن جمال ساعة سابمارينر الجديدة يكمن في أن مقاسها ظل كما هو رغم زيادة الحجم (مع العلم أن هذا قد يختلف من شخص لآخر).
أفضّل شخصياً سلسلة 31، التي استُخدمت في الطرازات السابقة. صحيح أن تصميمها قديم، لكن ثباتها لا يُضاهى. مع ذلك، أنصح المستخدم العادي بالطراز الجديد، الذي يتميز باحتياطي طاقة أطول ومقاومة مغناطيسية مُحسّنة. أما المظهر الخارجي، فهو يكاد يكون مطابقاً، والفرق الواضح الوحيد هو إضافة علامة التاج عند موضع الساعة السادسة.
أحزمة ساعة سكاي دويلر مثيرة للإعجاب بشكل مدهش.
كنتُ أظنّ سابقًا أن ساعة أويستر بربتشوال سكاي-دويلر غير أنيقة، ولكن بعد أن اعتدتُ عليها، بدأت تبدو جميلة جدًا. التقويم السنوي، الذي يستخدم نظام ساروس، بسيط ومتين نظريًا. تتميز ساعة سكاي-دويلر الجديدة بنظام غلايدلوك الذي يُمكن تعديله بزيادات قدرها 2.5 مم بست وصلات، وهي مزودة بسوار مطاطي من أويسترفليكس. يبدو أن سوار أويسترفليكس سيُستبدل بسوار سكاي-دويلر في المستقبل.
ما يميز رولكس هو اهتمامها البالغ بوزن ساعاتها. فمن الصعب على سوار أويستر فليكس المطاطي تحمل وزن ثقيل. ولذلك، أضافت رولكس نظامًا يُسمى "نظام الوسادة العمودية" إلى السوار. يتضمن هذا النظام دمج شفرات تيتانيوم رقيقة جدًا داخل السوار المطاطي، مما يُصعّب تمزقه، وحتى في حال تمزقه، لن تسقط الساعة لوجود قلب من التيتانيوم بداخله. إنها فكرة ذكية للغاية. كما توجد رقائق غامضة داخل سوار أويستر فليكس، تقول رولكس إنها "تمنعه من الالتصاق حتى مع التعرق". لسوء الحظ، لم أكن أتعرق، لذا لم أتمكن من تجربة ارتدائه.
