[مقابلة] غريغوري بورتان، مدير استراتيجية المنتجات في روجر دوبوي

منذ انضمامها إلى مجموعة ريشمونت، غيّرت روجيه دوبوي صورتها العامة بشكل جذري. ومع ذلك، لا يزال موقفها من الحركات الاجتماعية صادقًا كما كان دائمًا. حتى المصمم غريغوري بريتان، المتحدث الرسمي للعلامة التجارية حاليًا، يميل فجأة إلى الأمام ويتحدث عندما يُثار موضوع الحركات الاجتماعية.

تُعدّ المتانة طويلة الأمد عنصراً أساسياً في منتجات روجيه دوبوي.

غريغوري بولتان
وُلد في سويسرا عام ١٩٧٧، ودرس نظرية صناعة الساعات في كلية الهندسة في نوشاتيل قبل انضمامه إلى روجيه دوبوي عام ٢٠٠٢. بعد مشاركته في تطوير الحركات الأوتوماتيكية، وآليات تكرار الدقائق، والحركات الهيكلية، شغل منصب رئيس قسم تطوير الحركات قبل أن يصبح مدير استراتيجية المنتجات. ويُعرف بمهارته الفائقة في دمج الأجزاء الوظيفية ببراعة لابتكار تصاميم هيكلية.

　كشف بريتين النقاب عن ساعة إكسكاليبور سوبربيا الجديدة، وهي تحفة فنية استغرقت حوالي 900 ساعة لوضع ما مجموعه 600 حجر كريم، ولكن ما برز حقًا هو "الحركة المحسنة بالكامل".

　الفرق المرئي الوحيد هو محاذاة النجمة مع التوربيون. ومع ذلك، يقول بريتين إن احتياطي الطاقة قد امتد إلى حوالي 72 ساعة، كما تم تحسين مقاومة الصدمات والموثوقية. أما الاختلاف الأكبر فيكمن في البرميل. بالنظر إلى الرسومات القديمة والجديدة، نلاحظ أن محور البرميل وجدرانه أصبحت أرق. ونتيجة لذلك، يمكن استيعاب نابض رئيسي أطول. نظريًا، سيؤدي النابض الرئيسي الأطول إلى زيادة احتياطي الطاقة. وقد اتبعت روجيه دوبوي الأسلوب الذي اعتمده العديد من المصنّعين. كما تم تغيير البرميل من برميل مدعوم بجسر إلى برميل معلق، مدعوم فقط باللوحة الأساسية. والسبب في ذلك هو تحسين المظهر.

"لكن هذا ليس كل شيء"، يوضح بورتين. فقد تم تبسيط تصميم الترس التفاضلي الذي يربط بين التوربيونين، مما أدى إلى تقليل فقد عزم الدوران. وبمقارنة الرسومات، نلاحظ أن بعض التروس التفاضلية، التي كانت منحرفة عن المركز، أصبحت الآن محاذية للمركز، مما أدى إلى إلغاء الترس الوسيط غير الضروري. كما أن الحركة تحتوي على 17 جوهرة أقل من الطراز السابق.

　كما تم تغيير مادة العربة من الفولاذ إلى التيتانيوم. "انخفض الوزن من 0.65 غرام إلى 0.46 غرام. وبفضل هذا الانخفاض، تحسّن فقدان عزم الدوران بنسبة عدة بالمئة، كما تحسّنت مقاومة الصدمات."

　بما أن الحركة نفسها خضعت لتعديلات واسعة، فهل أجروا تغييرات على آلية الميزان أيضًا؟ "نعم، أجرينا تغييرات على آلية الميزان. كما قمنا بتعديل مادة التشحيم. مع ذلك، لم نستخدم آلية ميزان LIGA. يمكن جعلها أخف وزنًا، لكن آلية الميزان الحالية أكثر متانة."

　كانت آلية التوربيون المزدوجة السابقة حركةً ممتازةً تغلبت على جميع نقاط ضعف الطراز السابق. ومع ذلك، أدخلت روجيه دوبوي تحسيناتٍ إضافية. ما أثار إعجابي بشكلٍ خاص هو أنه لم يتم فقط إطالة النابض الرئيسي، بل تم أيضًا تقليل سُمك البرميل لتقليل عزم الدوران. من المرجح أن يؤدي تقليل عزم الدوران إلى تحسين المتانة بشكلٍ أكبر.

　قال بورتين: "ما يهمنا هو أن يتمكن عملاؤنا من استخدامه. المتانة مهمة للغاية بالنسبة لروجر دوبوي".