رحلة بورشه ديزاين التي امتدت لنصف قرن، وترسيخ مكانتها كشركة مصنعة للساعات الفاخرة

تُعرف بورشه ديزاين كشركة مصنعة للساعات الفاخرة. منذ تأسيسها على يد إف. إيه. بورشه، مصمم سيارة بورشه 911 الأسطورية، كيف رسّخت الشركة مكانتها حتى يومنا هذا؟ دعونا نتتبع تاريخ الشركة على مدى نصف قرن تقريبًا، ونستعرض شراكاتها مع شركات صناعة الساعات مثل أورفينا، وآي دبليو سي، وإيتيرنا.

ساعة تحتفي بالجمال العملي الذي تسعى إليه شركة FA Porsche

　قال فرديناند ألكسندر بورش (المعروف اختصارًا بـ إف إيه بورش، والملقب بـ بوتزي) ذات مرة: "إذا حللت وظيفة أي شيء، فسيظهر شكله تلقائيًا". وبصفته حفيد فرديناند بورش، المهندس العبقري الذي صمم سيارتي أوتو يونيون بي-واجن وفولكس فاجن تايب 1، وابن فرديناند أنطون إرنست بورش، مؤسس شركة بورش لصناعة السيارات الفاخرة، استند إف إيه بورش في تصميمه لسيارة بورش 911 عام 1963، والتي تُعدّ من أبرز الإسهامات الأسطورية في عالم السيارات. وانطلاقًا من هذا المبدأ، أسس بوتزي استوديو تصميم بورش في شتوتغارت، ألمانيا، عام 1972، وكرّس إبداعه لما هو أبعد من عالم السيارات ليشمل عالم المنتجات الفاخرة.

　درس إف إيه بورشه الفن في مدرسة أولم للتصميم، التي أسسها المصمم الأسطوري ماكس بيل، والتي ورثت مبادئ مدرسة باوهاوس. ويمكن تلمس هذه الروح في كل ما يصممه إف إيه بورشه. ولم تكن ساعة الكرونوغراف الرائدة، كرونوغراف 1، وهي من أوائل المنتجات التي خرجت من استوديو تصميم بورشه، استثناءً من ذلك. فقد زُودت هذه الساعة بحركة الكرونوغراف الأوتوماتيكية المتطورة آنذاك، فالجو 7750، وكانت الأولى في صناعة الساعات التي تتميز بتصميم "أسود بالكامل". صُنعت العلبة والسوار من الفولاذ المقاوم للصدأ مع طلاء PVD أسود، أما المينا، التي تتميز بتباين عالٍ ووضوح فائق، فتُذكرنا بمؤشرات لوحة عدادات سيارة بورشه. قال المدير الإداري جيرهارد ج. نواك: "في بدايات سباقات السيارات، كان تجنب وهج الشمس أحد أكبر التحديات. حسّن إف. إيه. بورشه من وظائف سياراته الرياضية بتغطية لوحات القيادة بطبقة سوداء. وسعى إلى تحقيق نفس الهدف عند تصميم ساعاته، فغطى الميناء والعلبة والسوار باللون الأسود، وأضاف تباينًا باستخدام عقارب بيضاء. كان مهتمًا منذ البداية بابتكار شيء عملي، بدلًا من النظر إلى ما هو موجود بالفعل في السوق."

شراكة أورفينا، وIWC، وإيتيرنا

　في بدايات شركة بورشه ديزاين، كان إنتاج الساعات يُعهد به إلى شركات تصنيع ساعات راسخة. وكانت شركة أورفينا السويسرية، غير المعروفة آنذاك في الولايات المتحدة، أول شركة تتعاقد معها. وقد صنعت ساعة كرونوغراف 1 التي أنتجتها أورفينا تاريخًا سينمائيًا عندما ارتداها توم كروز في فيلم "توب غان" الشهير عام 1986، ولكن في ذلك الوقت، لم يكن اسم العلامة التجارية معروفًا إلا لقلة من الناس.

　في عام 1974، انتقل استوديو تصميم بورشه من شتوتغارت إلى بلدة زيل أم سي الصغيرة، الواقعة على الجانب الآخر من الحدود النمساوية، وبدأ بإنتاج منتجات أخرى غير ساعات اليد. فقد طرحوا نظارات شمسية للطيارين في عام 1978، وقلم الحبر الجاف تيتفليكس في عام 1999، وهاتفًا محمولًا بهيكل من الألومنيوم قطعة واحدة في عام 2007. ومع ذلك، ظلت ساعات اليد محورًا رئيسيًا في أعمالهم.

　في عام ١٩٧٨، بدأت بورشه ديزاين شراكة مع شركة الساعات السويسرية الشهيرة IWC. وتُعتبر الفترة الممتدة من ذلك التاريخ وحتى عام ١٩٩٧ فترةً زاخرةً بالإبداع لكلا الشركتين. وشهدت هذه الفترة أيضًا اندماجًا عميقًا لرؤى إف. إيه. بورشه والمصمم الألماني غونتر بلوملاين، الذي ترك بصمةً تاريخيةً في صناعة الساعات من خلال إعادة إحياء علامة Jaeger-LeCoultre وإحياء علامة A. Lange & Söhne. وقد صدرت خلال هذه الفترة العديد من القطع المميزة، بما في ذلك ساعة Compass Watch، التي تتميز بعلبة من الألومنيوم الأسود المطلي بتقنية PVD المضادة للمغناطيسية، وساعة Ocean 2000، التي كان يرتديها غواصو البحرية الألمانية الغربية. وكانت ساعة Titanium Chronograph الأبرز، وهي أول ساعة من بورشه ديزاين مصنوعة بالكامل من التيتانيوم، والتي صدرت عام ١٩٨٠ من خلال IWC. وتميزت هذه الساعة بسوار متكامل وعلبة انسيابية ذات أزرار ضغط مخفية. التيتانيوم مادةٌ تُضاهي صلابة الفولاذ المقاوم للصدأ، لكنها أخف وزنًا بنصفه، كما أنها مقاومة للتآكل، وغير مغناطيسية، ولا تُسبب الحساسية. يقول نواك: "كان بلوملين مهندسًا، وبورش مصممًا، وكلاهما ألمانيان ويتشاركان الرؤية نفسها. كلاهما كانا مولعين بالساعات الميكانيكية. كان بورش مليئًا بأفكار المنتجات، وكان بلوملين يرغب في تطبيق تلك الأفكار. لذا، كانت شراكة مثالية في ذلك الوقت."

　مع ذلك، في عام ١٩٩٧، وصل التعاون المثمر الذي شكّل أساس كلٍّ من بورشه ديزاين وآي دبليو سي إلى نقطة حرجة مع ما يُعرف بـ"أزمة الكوارتز"، وانفصلت الشركتان سعياً وراء مستقبل أكثر نجاحاً. باع بلوملين شركة آي دبليو سي، إلى جانب شركتي إيه. لانغ أند سون وجيجر لوكولتر، إلى مجموعة ريشمونت. وفي النهاية، وربما كان ذلك حتمياً، أصبح استوديو بورشه ديزاين جزءاً من شركة تصنيع السيارات العائلية، بورشه إيه جي. وللإجابة على سؤال من سيصنع الجيل التالي من ساعات بورشه ديزاين، استحوذت عائلة بورشه على شركة إيتيرنا، وهي شركة سويسرية لتصنيع الساعات مقرها في غرينشن، تأسست عام ١٨٥٦.

　من بين النماذج المميزة لهذه الحقبة ساعة P'6780 Diver، التي تجمع بين عناصر ساعة الغوص التاريخية Kon-Tiki من إيتيرنا، وساعة P'6750 Worldtimer، التي تعرض بذكاء منطقة زمنية ثانية من خلال شاشة رقمية ميكانيكية، وساعة P'6910 Indicator، التي تعرض وظيفة الكرونوغراف باستخدام نظام رقمي مستوحى من لوحة القيادة. ويشير نواك إلى أن العديد من ساعات حقبة إيتيرنا تدين بالكثير لإبداع رولاند هايلر، الذي يشغل حاليًا منصب كبير المصممين في بورشه ديزاين والمدير الإداري لشركة ستوديو FA Porsche، وهي شركة تابعة لبورشه ديزاين، وقد عمل عن كثب مع FA Porsche حتى تقاعده عام 2005.

تأسيس مصنع الشركة الخاص، بورشه ديزاين تايمبيسز إيه جي

　في عام 2012، وهو العام الذي توفي فيه إف. إيه. بورش، انقطعت العلاقة مع شركة إيتيرنا. باعت عائلة بورش شركة إيتيرنا إلى مجموعة هايدان الصينية (التي أعيد تسميتها إلى مجموعة سيتي تشامب للساعات والمجوهرات في عام 2014). شكل هذا نقطة تحول لشركة بورش ديزاين كصانعة ساعات. فبعد 42 عامًا من الإنتاج المرخص من قبل شريك، عزمت بورش ديزاين على أن تصبح شركة متكاملة رأسيًا في صناعة الساعات الفاخرة.

　تبنّت الشركة نهجًا دوليًا ذا شقين: تصميم الساعات في زيل أم سي، النمسا، وتصنيعها في سولوتورن، عند سفح جبال جورا السويسرية. وأصبح شعارها الجديد "تصميم نمساوي، صنع في سويسرا"، وكانت مهمة المصنع الجديد، الذي يحمل اسم "بورش ديزاين تايمبيسز إيه جي"، تطبيق مبادئ بورش في تصنيع السيارات على صناعة الساعات الفاخرة. يوضح رولف بيرغمان، رئيس شركة بورش ديزاين تايمبيسز إيه جي: "أول ما فعلناه هو ابتكار عملية تطوير مماثلة لتلك المستخدمة في صناعة سيارات بورش. بعد ذلك، أنشأنا مصنعنا الخاص للإنتاج استنادًا إلى فلسفة بورش الإنتاجية. يتيح لنا هذا إنتاجًا موجهًا بالكامل نحو العملاء، مما يسمح لنا بإنتاج ساعات فردية بناءً على طلبات خاصة. لقد عملت في بورش لسنوات عديدة في مجال إنتاج السيارات، لذا أعرف أن هذا النهج ناجح. نحن شركة تصنيع السيارات الوحيدة في العالم التي تنتج ساعات مثل السيارات ولديها شركة لصناعة الساعات داخلها. نحن شركة فريدة من نوعها."

　استوحت المجموعة الأولى التي أطلقتها شركة بورشه ديزاين المستقلة حديثًا عام 2014 تصميمها من الطراز الأول الذي صدر عام 1972. وشكّلت سلسلة كرونوتيمر تحديثًا عصريًا لساعة كرونوغراف 3، حيث حافظت على نفس العلبة بقطر 42 مم، والميناء الفرعي الثالث، وحركة ETA Valjoux 7750. وكان الاختلاف الرئيسي في المواد المستخدمة: فقد استُبدلت العلبة المصنوعة سابقًا من الفولاذ المقاوم للصدأ بالتيتانيوم المطلي بتقنية الترسيب الفيزيائي للبخار (PVD) باللون الأسود، وتوسّعت خيارات التصميم لتشمل طرازات ذات إطارات تاكيمتر من الذهب الوردي، وميناءات بألوان الأبيض والأزرق وأنماط ألياف الكربون.

　بعد ساعة كرونوتيمر في عام ٢٠١٥، أُطلقت مجموعة ١٩١٩، التي سُميت تيمناً بعام تأسيس مدرسة باوهاوس للتصميم، التي كان إف. إيه. بورشه مولعاً بها. وكما هو الحال مع كرونوتيمر، استوحت مجموعة ١٩١٩ تصميمها من سابقتها، إيتيرنا وورلدتايمر. تتميز ساعة ١٩١٩ ديت تايمر بعروات مفتوحة الشكل فريدة من نوعها، تنتقل بسلاسة بين العلبة والسوار، مما يُساهم في خفة وزن الساعة بشكل عام. (يبلغ قطر العلبة ٤٢ ملم، وهي مصنوعة في الغالب من التيتانيوم المصقول بالخرز). ويتجلى تأثير باوهاوس أيضاً في المينا البسيط، مع عقارب مركزية كلاسيكية للساعات والدقائق والثواني، ونافذة لعرض التاريخ عند موضع الساعة ٣، والتي قد لا يلاحظها الكثيرون. بعد عام، قدمت بورشه ديزاين ساعة ١٩١٩ ديت تايمر إيتيرنيتي. تميز هذا الطراز بحضور خالد بفضل مينائه الأخضر الداكن وعلبته المصنوعة من التيتانيوم المطلي بالبرونز، والتي تُوحي بتأثيرات الزمن. وقد استُبدلت حركة ETA Valjoux 7750 بحركة Sellita.

　مع إطلاق ساعة Monobloc Actuator GMT Chronotimer، التي كُشف عنها بحفاوة بالغة في معرض بازل وورلد 2017، دشّنت بورشه ديزاين حقبة جديدة من التعاون بين صانعي الساعات ومصنّعي السيارات. شمل هذا التعاون الثلاثي مهندسين من مركز بورشه للتطوير في فايساخ، ألمانيا، وفرقًا من زيل أم سي وسولوتورن. يُشيد هذا الطراز بعصر IWC العريق، ولا سيما ساعات الكرونوغراف المصنوعة من التيتانيوم، مُجسّدًا "سيارة رياضية على المعصم". تتميز علبة الساعة المصنوعة من التيتانيوم بقطر 45 مم بزر ضغط واحد مُدمج للكرونوغراف، مُستوحى من صمام الانزلاق في محرك سيارة السباق بورشه 911 RSR. صُمم هذا الزر ليتناسب تمامًا مع انحناءات العلبة، حيث يقوم بإيقاف وظائف الكرونوغراف وتشغيلها وإعادة ضبطها، مع منع دخول الرطوبة إلى العلبة أثناء التشغيل.

　إلى جانب عدادات الكرونوغراف عند موضع الساعة 12 و6، ومقياس التاكيوميتر المستوحى من رياضة السيارات، تتميز الساعة ببصمة أخرى من تصميم بورشه: مؤشر الوظائف عند موضع الساعة 9. يشير عقرب الثواني الصغير المُعاد تصميمه إلى حالة تشغيل الحركة. كما يتميز بوظيفة توقيت غرينتش، حيث يشير عقرب ذو طرف مثلث إلى مقياس 24 ساعة على الإطار لتحديد منطقة زمنية ثانية. في الأصل، دمجت بورشه هذه الوظيفة الفريدة في حركة أساسية خارجية، وهي حركة ETA Valjoux 7754 الأوتوماتيكية. ومع ذلك، فإن طرح هذه التعقيدات المتطورة والحصرية من بورشه جعلها الخطوة التالية الطبيعية في مسيرة بورشه ديزاين في صناعة الساعات: تطوير حركتها الخاصة.

تعزيز الأصالة من خلال إتمام الحركة الأصلية "WERK"

　في الواقع، بدأت هذه العملية بعد فترة وجيزة من ترسيخ بورشه ديزاين مكانتها كشركة مصنعة مستقلة للساعات. في عام ٢٠١٧، وبعد ثلاث سنوات من البحث والتطوير، كشفت بورشه ديزاين النقاب عن "Cal. Porsche Design WERK 01.200"، وهي حركة تعتمد على حركة ETA 7750 الموثوقة، وتتميز بالتعبئة التلقائية، واحتياطي طاقة لمدة ٤٨ ساعة، ووظيفة كرونوغراف فلايباك. وكما هو الحال في علبة الساعة، تجمع هذه الحركة بين خبرة صناعة الساعات وتقنيات تصنيع السيارات المتطورة. تتميز المكونات الرئيسية للحركة باللون الأسود غير اللامع، مما يعكس التصميم الرائد لساعة كرونوغراف ١، بينما الجسور والصفيحة الرئيسية والبراغي المصقولة مطلية بالكروم. يشبه الدوار الموفر للطاقة، المصنوع جزئيًا من التنجستن، عجلة ذات حافة ذهبية أو سوداء. وكما هو الحال مع سيارات بورشه، فإن الأداء لا يقل أهمية عن المظهر، ومن خلال حصولها على شهادة COSC، ضمنت بورشه ديزاين متانتها ودقتها.

　نقلت حركة بورشه ديزاين المخصصة التالية، كاليبر 04.110، والمستندة إلى حركة سيليتا SW200، مجموعة 1919 إلى آفاق تكنولوجية جديدة. فقد استغنت عن ساعة الإيقاف، واستبدلتها بآلية توقيت مزدوجة فريدة وسهلة الاستخدام، تعمل بشكل مشابه لساعة الكرونوغراف. أما ساعة 1919 غلوب تايمر UTC، التي صدرت عام 2018، فقد تميزت بزرين مريحين لضبط عقرب الساعات المركزي ذي الـ 12 ساعة بزيادات ساعة واحدة لتغيير التوقيت المحلي دون التأثير على عقربي التوقيت العالمي المنسق (UTC) والدقائق. وعُرض مؤشر ليلي/نهاري (أبيض للنهار، أسود لليل) في نافذة صغيرة عند موضع الساعة 9، لتحديد ما إذا كان التوقيت المحلي مضبوطًا بشكل صحيح على صباحًا أو مساءً. وبالاستناد إلى تصميمات السيارات، يمكن تشغيل الزرين بسهولة، حتى أثناء الإمساك بعجلة القيادة، لفك أو تثبيت البرغي.

　تجلّى التناغم بين تصميم السيارات والساعات لأول مرة مع سلسلة من الإصدارات المحدودة الموجهة لمالكي سيارات بورش. ففي عام 2017، أُطلقت ساعة كرونوغراف 911 توربو إس إكسكلوسيف سيريز لمالكي سيارة 911 توربو إس، والتي تضمنت ألياف الكربون والطلاء اللامع المستخدم في السيارة. وفي عام 2018، أُطلقت ساعة كرونوغراف 70Y سبورت واجن بي سي إيه إيديشن، المتوفرة حصريًا لأعضاء نادي بورش في الولايات المتحدة، والتي تميزت بدوار خاص على شكل عجلة فوكس المصنوعة من السبائك المستخدمة في سيارة بورش 911.

　تجلّى هذا التناغم بشكل كامل في عام 2020، مع إطلاق برنامج "Custom Build Timepiece"، وهي خدمة لتخصيص الساعات. يتبع البرنامج نفس نهج خدمة التخصيص الحالية من بورشه، والتي تتيح للمالكين اختيار المواد بحرية، مثل لون طلاء الهيكل، ولون المقاعد، ونوع الخياطة. هذا يعني أن عملاء بورشه ديزاين يمكنهم اختيار لون علبة الساعة، والإطار، والميناء، والعقارب من بين أكثر من 150 مليون تركيبة. يُمثل هذا التناغم الأمثل بين تصميم الساعات والسيارات في السوق اليوم. ويلخص نواك قائلاً: "لا تقتصر تميّز سيارات بورشه على أداء محركاتها فحسب، بل إنها تتفوق في كل جانب: المتانة، وأداء القيادة، وخفة الوزن. أردنا أن نعكس كل هذا في ساعاتنا. إن استخدام التيتانيوم، وشهادة COSC، والتحوّل من الإنتاج الضخم إلى التصنيع حسب الطلب، الذي حققته بورشه قبل 25 عامًا مع سياراتها، تُعدّ عوامل تغيير جذرية اليوم."