هل تُعتبر سيارة Citizen Series Eight المُعاد إحياؤها "سيارة رياضية فاخرة"؟ فريق التحرير يناقش هذا الموضوع بحرية.

في هذه السلسلة، يشارك ثلاثة من أعضاء هيئة التحرير في مجلة كرونوس اليابانية انطباعاتهم عن الطرازات الشائعة. هذه المرة، يشارك نائب رئيس التحرير يوكيا سوزوكي، وهوسويان (المعروف أيضًا باسم يوتو هوسودا)، والوافد الجديد ياسونوري دوي، آراءهم حول ساعة سيتيزن سيريز إيت، التي عادت إلى الأسواق بعد توقف دام ثماني سنوات.

عودة الموسم الثامن التي طال انتظارها!

هوسوداأُعيد إطلاق سلسلة Citizen's Series Eight، التي توقف إنتاجها قبل ثماني سنوات، بثلاثة طرازات جديدة، ليصبح المجموع ثمانية. زُوّد الطرازان 870 و830 بحركة Caliber 0950 الجديدة، التي طُوّرت عام 2021. أما الطراز 831 فزُوّد بحركة Caliber 9051.

鈴木صدرت النسخة الأصلية عام ٢٠٠٨ وكانت ساعة كوارتز. تألفت أجزاؤها الخارجية من مكونات منفصلة، ​​وكانت مصنوعة بحرفية عالية. تميزت بتصميم ثلاثي الأبعاد ولمسة نهائية رائعة، وقد أثنينا عليها أنا ورئيس التحرير هيروتا، قائلين: "هذا هو تصميم سيتيزن المعهود". لكن للأسف، توقف إنتاجها منذ ذلك الحين...

هوسوداهذه المرة، طلبنا منكم ارتداء الطرازين 870 و830. ما رأيكم؟

鈴木أولاً، بالحديث عن التصميم الخارجي، فقد اختفت تقريباً العناصر المنفصلة التي كانت تميز التصميم السابق. كما أن طلاء PVD الرمادي لساعة 830 ليس مثالياً. كان من الممكن أن تكون الساعة أكثر جاذبية لو أن تصميمها الخارجي كان يتماشى مع السلسلة السابقة، حتى وإن كان ذلك سيرفع سعرها. مع ذلك، فإن العلبة متعددة الأوجه والوصلات المدمجة، التي تُذكّر بطراز "Lug Sport"، تمنحها لمسة عصرية.

هوسوداخضعت ساعة 870 لتغيير جذري في التصميم باعتبارها الطراز الرائد في سلسلة الساعات الثامنة. كيف كان شعور ارتدائها؟

鈴木كانت الساعة 870 ثابتة عند ارتدائها، وقد تكون خيارًا جيدًا لساعة فاخرة. أما سوار الساعة 830 فلم يكن مريحًا على البشرة، إذ كانت حوافه خشنة بعض الشيء. لو كان هناك فرق كبير في السعر لكان الأمر منطقيًا، ولكن إن لم يكن كذلك، فهو أمر مخيب للآمال بعض الشيء.

هوسوداالفرق يزيد قليلاً عن 1 ين. يتميز طراز 830 بنفس هيكل طراز 831، لكن ميناؤه مصنوع من عرق اللؤلؤ ومغطى بلوحة من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما يمنحه مظهراً أنيقاً.

鈴木مع ذلك، فإن مينا المينا المصنوع من عرق اللؤلؤ أنيق...

هوسوداتروج شركة Citizen لعام 2021 باعتباره "العام الأول للعودة إلى الساعات الميكانيكية"، وتطرح عيار 0200 في النطاق السعري الراقي، وسلسلة Eight وساعات الغوص في النطاق السعري الأكثر معقولية، لذلك من الواضح أنهم يبذلون الكثير من الجهد في هذا الأمر، ولكن ربما يكونون قد أخطأوا قليلاً.

الفرق بين سواري 870 و 830

دوييختلف الطرازان 870 و 830 في حجم وعدد حلقات السوار.

鈴木أعتقد أن الساعات ذات الوصلات الأصغر ستكون أكثر ملاءمة، لكن الساعة 830 لم تكن مريحة للارتداء.

هوسودالم تتحرك بسلاسة كما بدت.

鈴木نعم. سوار الساعة 830 يبدو فضفاضًا بعض الشيء. أما سوار الساعة 870 فوصلاته أكبر، لكنه أكثر راحة في الارتداء. كما أن مركز ثقله جيد. سوار الساعة 830 خفيف جدًا على الرأس.

هوسوداأيضًا، أنا وهيروتا ويوكيا لدينا جميعًا أحجام أذرع متقاربة، لكن ذراع دوي أنحف. كيف كان شعورك بارتدائه من منظور شخص ذي أذرع نحيفة؟

دويأزلتُ العديد من حلقات السوار، مما أدى حتماً إلى اختلال توازن الساعة مع رأسها، لكن ذلك لم يزعجني كثيراً. كما كنتُ قلقاً بشأن نظام الدبابيس، إذ ينطوي تعديله على مخاطرة.

هوسوداصحيح، عندما طلبت من دوي-كون إزالة الوصلات، قال إنه لا يريد ذلك لأنها دبابيس، لذا انتهى بي الأمر بفعل ذلك رغم أنني لا أملك أي مؤهلات في صناعة الساعات. (*) كان الأمر سيكون أكثر خطورة لو فعلت ذلك (يضحك).

*أكمل الموظف الجديد دوي دورة الماجستير في صناعة الساعات في كلية هيكو ميزونو للمجوهرات ويحمل رخصة فني إصلاح ساعات من المستوى الثاني.